摘要：相较于传统内燃机,质子交换膜燃料电池的尾气具有低温、中压的特性.为了回收更多的能量,需对涡轮机进行全新的设计.基于燃料电池尾气特性,确定涡轮机叶轮设计目标,提出一种基于控制方程的叶轮出口设计方法,该方法能有效降低对经验参数的依赖且可避免计算的反复迭代.并通过数值模拟分析几何参数对叶轮气动性能的影响.结果表明,选择小的负攻角和小的出口安装角,同时采用入口后倾型叶轮有利于提高叶轮效率和膨胀比.

摘要：电动汽车被认为是未来汽车的必然发展方向,让学生更快、更充分地了解电动汽车的发展现状和技术特点,是现阶段本专业教学任务的重点。在测试技术实验课程中,为增加学生的专业视野,了解行业最新发展动态,提高科研设备的利用率,结合作者在科研工作中的积累,设计了电动汽车动力源―燃料电池发动机的实验方案,实验分为学生参与实验和演示实验两个部分,分别包括:起动实验,怠速实验,工况法实验,冷启动实验。实验提高了学生对新能源汽车的兴趣,增加了知识面,增强了学生在就业时的竞争力。

摘要：为了解决传统外墙保温易燃易脱落等棘手问题,提出一种陶粒混凝土L型复合剪力墙节点,可实现墙体保温和承重一体化。通过对设计的3个试件开展试验及有限元研究,重点分析了滞回及骨架曲线、承载能力、延性、耗能及残余位移等。结果表明:墙板节点属于弯剪破坏范畴;腹板脚部破坏严重,核心区损伤较轻,满足“强节点、弱构件”设计要求。延性系数是普通混凝土复合剪力墙的1.66倍,变形能力较好。黏滞阻尼系数及功比系数分别是同类墙板的4.53倍和1.87倍,耗能优势显著,有利于试件整体抗震。计算与试验结果吻合较好。通过模拟扩展分析,找到了轴压比和保温板厚度对剪力墙节点工作性能的影响规律。建议后续研究可适当提高剪力墙节点腹板边缘及脚部的材料强度、改善配筋及构造形式等,以提升或改善其工作性能。