摘要：实施西部大开发,使西部资源优势快速转变为经济优势,支持东部地区可持续发展,扩大内需,使东部地区的资金、技术、人才、商品、信息迅速向西部地区转移、辐射和渗透,促进东西部地区经济的协调发展,最终实现全民族的共同富裕。 广西是我国唯一的三沿(沿海、沿边、沿江)少数民族自治区。

摘要：柳州港位于广西壮族自治区柳州市内,是经国务院批准对外开放的内河一类口岸,也是桂中经济区唯一的对外口岸.柳州市为广西的重工业城市,工业门类齐全颇具规模,是广西的经济中心.同时柳州也是广西与周边数省陆路交通的枢纽城市,是西南地区物资、商品集散和交流的中心,素有"桂中商埠"之称.

摘要：防城港拥有大西南最便捷出海通道的区位优势。随着南昆铁路、黎钦铁路和南北高速公路的相继通车及港口腹地进出口物资的迅猛增长， 防城港现有泊位的吞吐能力（ 包括正在建设的９＃ 、１０＃ 泊位） 已远远不能满足发展的需要，因此，必须加快１１＃ 、１２＃ 泊位５ 万ｔ 级码头工程建设步伐，以充分发挥防城港作为全国主枢纽港的作用。

摘要：迈入新世纪,西江航运建设战线再传佳音:广西内河航运枢纽工程继桂平、贵港之后第三个“以电养航”航运枢纽工程——右江那吉航运枢纽工程建设将拉开战幕。交通部、广西自治区人民政府和自治区交通厅等上级领导,对项目建设始终给予了极大地关注和支持。1998年7月20日。

摘要：建设背景 截至1998年底,铁路沟通广西沿海三大港口的主要干线,有自南防线起,经南昆线、成昆线、贵昆线等,港口可联接桂西及大西南地区的云南省、四川省和贵州省的西南部地区;有自黎钦线、湘桂线起,经黔桂线、焦柳线、京广线、川黔线等,港口可联接桂中、桂西北、桂北三大地区和华中地区的湖南省、湖北省以及贵州省的中、北部地区及重庆市;此外,经重庆～贵阳～柳州～南宁～山口高速公路,港口也可同上述大部分地区相联接,形成港口可快速直达的纵深直接经济腹地上千公里。公。