摘要：根据现场试桩试验,分析研究了在无黏性土地区后压浆技术对大直径超长钻孔灌注桩承载力性状的影响。试验结果表明:大直径超长钻孔灌注桩桩端后压浆水泥浆液上返高度在该类地质条件下达16.0 m左右,压浆后极限承载力测试值是压浆前的1.59倍,压浆后端阻力是压浆前的3.23倍,压浆后桩侧阻力是压浆前的1.23倍。表明利用后压浆技术达到了节约工程投资、提高工程施工质量及可靠性的目的,并产生了较大的技术经济效益和良好的社会环境效益,该结论对相同地区同类基桩的设计、施工和深入研究具有一定的指导意义。

摘要：在当前的道路桥梁设计中，结构化设计是一种应用较为广泛的方法，能够结合道路桥梁目标的实际情况和特点，利用工程模型，增加设计的可靠度，使得设计方案更加切合实际，便于进行施工。本文对结构化设计的内涵和作用进行了分析，并对其在道路桥梁设计中的应用进行了讨论，希望能够为道路桥梁工程的设计提供一些参考。

摘要：针对矢跨比和拱梁刚度比这两个重要设计参数,研究矢跨比和拱梁刚度比对于梁拱组合体系桥梁稳定性的重要影响,以期为此类桥梁的设计提供参考。

摘要：旧水泥混凝土路面上加铺沥青路面,防止原路面的反射裂缝,对能否成功完成"白改黑"至关重要,文章就解决这一问题有关的做法作初步探讨。

摘要：在软土地基上修建高等级公路时,桥面和路面之间常发生较大的沉降差,产生"桥头跳车"现象。桥头跳车问题一直是工程界技术难题,利用变桩长的水泥粉煤灰碎石(CFG)桩复合地基处理技术,在桥头软基上设置过渡段,可使堆载排水固结法处理的一般路段与桥头之间的工后沉降平稳过渡,缓解了此两种工法处理路段的沉降差异,并能减小桥头段的纵坡率,利用该技术在某桥头软基处理中效果理想。

摘要：以皖北某大桥新建项目桩基为例,分别采用建筑桩基技术规范、侧阻端阻分项增强系数、总极限承载力增强系数、公路桥涵地基与基础设计规范、只考虑桩端改善承载力计算方法 5种方法对进行后压浆技术处理后的桩基极限承载力进行计算,与现场试验值对比分析,结果表明:优先采用侧阻、端阻分项增强系数法,其次采用建筑桩基技术规范方法,不宜采用公路桥涵地基与基础设计规范和只考虑桩端承载力改善后压浆桩基承载力计算方法。