摘要：利用蒙特卡罗方法,基于100 MeV质子回旋加速器,开展了白光中子束线设计和中子束线参数研究。利用FLUKA程序模拟了100 MeV质子束轰击钨靶产生的中子能谱和注量。结果表明,散裂反应产生的可用中子能量范围为0.1~100 MeV。在此基础上开展了中子束线设计,优化设计了0°方向和15°方向2条中子束线,计算得到:0°方向中子束线中0.1~100 MeV中子占比为94.9%,在距靶心16 m处的注量率为5.09×10^(6) cm^(-2)·s^(-1);15°方向中子束线中0.1~100 MeV中子占比为94.5%,在距靶心30 m处的注量率为8.19×10^(5) cm^(-2)·s^(-1);2组准直中子束线的束斑不均匀性均小于10%,中子注量比试验厅内本底高5个量级以上。计算结果表明,2条中子束线的参数均满足实验所提出的要求。模拟计算结果可为白光中子束线的建设和未来的物理实验设计提供数据支持。

摘要：铁路路基病害不断增加,其中翻浆冒泥病害和路基下沉病害最为常见,严重影响铁路安全运营。车载地质雷达检测方法是铁路路基病害检测的一种常用方法。然而,通过雷达图像对路基病害进行识别仍以人工判别为主,且需要专家丰富的经验。由于路基病害形态复杂、尺度较大,如何对铁路路基病害进行自动识别是一项具有挑战性的任务。针对这些问题,通过探地雷达实地采集数据构建了铁路路基病害数据集,提出了一种铁路路基病害实时智能检测方法(LS-YOLOv3)。该方法针对铁路路基病害的特点设计了深度残差网络提取病害特征,并采用多尺度预测网络在4个尺度上进行特征融合,形成铁路路基病害实时检测模型。实验结果表明,与传统的HOG+SVM算法、双阶段的Faster-RCNN算法、Cascade R-CNN算法、单阶段的YOLOv3算法和轻量化的TinyYOLOv2、TinyYOLOv3算法相比,提出的算法获得了最高的均值平均精度(82.67%)并在配有英伟达GeForce RTX 2080Ti GPU的计算平台上实现了实时检测(32.26 frame/s)。旨在尝试提供一种铁路路基病害检测领域的实时性新方法。

摘要：在简介透水混凝土路面透水、容水能力设计原则的基础上,重点分析了面层坡度、基层坡度和土基渗透率对路面容水能力的影响,给出了不同坡度下有效容水能力的计算公式,得到透水混凝土路面设计中必须考虑的两个重要因素,提出长坡路段透水混凝土路面设计可以采取的相应措施。

摘要：思维导向是新课程语境下数学课堂教学设计的重要目标。数学实验情境有效联系了数学知识的抽象性和学习条件的适应性,凸显了学生在数学探究中的主体地位和参与价值,实现了学习主体在亲历数学发现的过程中形成知识体系的自我建构和完善,最终达成数学课堂教学的思维及情感指向。

摘要：以舟山跨海大桥钢结构防腐为依托,在分析腐蚀环境因素和养护现状后,从延长涂装的保护年限以及LCC(生命周期成本)的最小化出发,对钢箱梁、钢制螺栓、钢丝绳吊索、潮汐区钢结构及密闭或半密闭空间钢结构的养护涂装体系方案设计、施工技术进行研究,提出钢箱梁内外表面养护涂装体系、钢制螺栓胶封复合涂层、钢丝绳吊索三胶两布、潮汐区钢结构湿固化涂层,通过试验段试验和现场试验,在舟山跨海大桥中得到成功应用,提高了跨海大桥钢结构的耐久性和耐候性。

摘要：高中数学复习课教学中存在的偏差有:问题梯度不明显;学生参与度不高;机械训练代替了提炼总结。基于对以上问题的分析,高中数学复习课教学的应然策略有:遵循循序渐进原则,保证问题设计的梯度;遵循学生主体原则,引导学生自主复习;遵循思维导向原则,规避机械训练。

摘要：钢桥面铺装防水黏结层是铺装结构的薄弱环节,通过对一种环氧树脂防水层的拉伸、拉拔、拉剪、与钢板的随从性和耐腐蚀性的研究,表明其具有较高的强度,与钢板的随从性较好,-20℃低温弯曲效果尚可;研究了铺装层系统的剪切和拉拔试验,随着温度的升高其强度在降低,并且其破坏形式也在发生变化。

摘要：简易虚拟示波器可以将用户转换后的数据与其相连接,并使数据还原。保证在数据正确的前提下提升了系统的便携性,且转换后的数据不需要经过8051内核,极大地提高了传输速度,减少了设计的复杂性。探讨了简易虚拟示波器的总体设计思想和相应的软、硬件设计。

摘要：集散效率是评价一个高铁站的重要指标之一,也是高铁站交通接驳组织规划需要考虑的问题,而目前在这一方面的研究还比较欠缺。借助于VISSIM交通仿真软件,通过精细化建模模拟高铁站交通接驳组织,对惠州北站高峰时期各种形式接送客流进行仿真评价,同时创新性的对送客平台极限通行能力进行了测试,最后借助于成熟的交通优化方法对矛盾点进行优化,取得了较好的效果。实践表明该方法具有良好的前瞻性与实用性。

摘要：对4种高模量改性剂制备的高模量沥青胶结料进行常规性能和PG性能试验.结果表明：高模量沥青胶结料的高温性能优于SBS改性沥青和70号沥青,低温性能不如SBS改性沥青,与70号沥青相当.在总结国内外高模量沥青胶结料评价体系的基础上,提出高模量沥青胶结料评价指标的建议值：25℃针入度为20～50（0.1 mm）,软化点大于70℃,满足PG76-16性能分级要求,且60℃条件下原样沥青的G＊大于10 000 Pa.