摘要：介绍205/55R16低滚动阻力、抗湿滑、低噪声轮胎的设计。结构设计:外直径630 mm,断面宽212 mm,行驶面宽度170 mm,行驶面弧度高7.5 mm,胎圈着合直径404.2 mm,胎圈着合宽度185.4 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2)) 0.91,胎面采用非对称花纹,沟槽处倒角及最优化的节距排列设计。施工设计:胎面配方采用溶聚丁苯橡胶并用高分散性白炭黑,带束层采用超高强度钢丝帘线,成型采用VMI一次法成型机,采用低温硫化方式。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、胎圈阻力、耐久性能和高速性能均达到国家标准要求,滚动阻力和抗湿滑性能等级分别达到欧盟标签法的C级和A级,通过噪声达到一级水平。

摘要：试验研究芳纶浸胶短纤维和预分散芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎面胶中加入芳纶浸胶短纤维,胶料的门尼焦烧时间接近或略长,t10延长,t90缩短,硫化胶的定伸应力增大,耐磨性能相当或提高,动态性能提高;加入预分散芳纶短纤维,胶料的门尼焦烧时间和t10缩短,t90延长,硫化胶的硬度和定伸应力增大,动态性能提高;加入1份芳纶浸胶短纤维的胶料综合性能较优。

摘要：介绍ST235/85R16拖车专用公路型全钢子午线轮胎的设计。结构设计:外直径798 mm,断面宽230 mm,行驶面宽度182 mm,行驶面弧高度8 mm,胎圈着合直径404 mm,胎圈着合宽度184 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.9899。胎面采用4条纵向花纹沟,花纹深度9 mm,花纹饱和度78%,花纹周节数71。施工设计:胎面采用单胶种整体挤出形式,胎体采用3×0.24+9×0.225CCST钢丝帘线,带束层采用2+7×0.30ST钢丝帘线,采用一次法成型机成型、热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度和耐久性能均符合国家标准要求,高速性能达到设计要求。

摘要：对航空子午线轮胎胎侧胶配方进行优化设计。试验结果表明:胎侧胶优选配方为天然橡胶65,顺丁橡胶35,炭黑N37550,增粘树脂Koresin 2,防老剂5.5,不溶性硫黄1.8,促进剂TBBS 0.8,其他8.7;与生产配方胶料相比,试验配方胶料的门尼焦烧时间延长,加工安全性和抗硫化返原性能提高,硫化胶的密度减小,拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度增大,耐低温和耐屈挠性能提高;成品轮胎的导电性能达到相关标准要求。

摘要：介绍245/70R19.5电动城市公交车专用轮胎的设计开发。结构设计:外直径840 mm,断面宽248 mm,行驶面宽度210 mm,行驶面弧度高9.5 mm,胎圈着合直径493.5 mm,胎圈着合宽度203 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.0323,胎面采用4条纵向曲折花纹,花纹深度18.5 mm,花纹饱和度81.99%,花纹周节数54。施工设计:胎面采用胎面胶、基部胶和粘合胶片复合压出形式,胎体采用3×0.24+9×0.225CCST钢丝帘线,1#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2#和3#带束层采用4+3×0.35ST钢丝帘线,4#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,采用一次法机械鼓反包成型机成型,热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度、耐久性能和高速性能均达到相应的国家或企业标准要求。

摘要：通过设计相同硬度、不同玻璃化转变温度(T_(g))的胎面胶配方,研究胎面胶在不同季节测试对轮胎抗湿滑性能的影响。结果表明:在胎面胶T_(g)为-30~-8℃范围内,随着T_(g)的降低,轮胎的平均峰值制动因数和抗湿滑性能指数减小;环境温度较低对轮胎抗湿滑性能的测试更有利;高T_(g)的白炭黑配方对测试环境的依赖性较小,排水性能好的花纹结构可以有效提高轮胎的抗湿滑性能;以白炭黑填充体系为主的胎面胶相比炭黑填充体系更有利于轮胎抗湿滑性能的提高。