摘要：目前,国内主要采用稳态试验反复测试和结合实际经验进行推断的方法对车用柴油机动态排放性能进行评估,不仅费用高、效率低,而且还具有一定的盲目性和局限性。为此,根据柴油机动态工况的特点,搭建了动态排放试验台架,采用正交设计的方法进行了试验方案设计,按照相关国标对某国产车用柴油机进行动态排放性能试验,并试验结果进行了分析和处理,为对车用柴油机动态排放性能进行正确的评估提供的参考。

摘要：针对离合器接合过程中难以合理取舍冲击度和滑磨功,因而影响工作平顺性、工作寿命和抗干扰能力弱等问题,通过分析离合器接合过程的四个阶段,确定了"快-稍慢-慢-快"的接合控制策略,设计了一种基于两级串联模糊自适应PID控制的离合器自动控制系统。通过实车试验,安装自动控制系统的离合器对比原离合器,一档正常加油情况下比非加油情况下起步时间缩短了3s,空挡至五挡换挡工况平顺性和舒适性得到明显改善。试验结果说明,在充分尊重驾驶意图的基础上,所设计的自动控制系统把冲击度控制在合理范围内并尽量减小滑磨功,驾驶感受与自动挡轿车驾驶感觉基本相同。

摘要：针对高职院校创业教育中存在的"认识不足,管理不力、质量不高"等主要问题,以汽车专业群为例探索了依托校企合作平台的组织和制度保障,与企业共建校企利益共同体并以其为载体,根据企业的业务范围设计创业项目编入人才培养方案,将创业教育融入专业教育,校企共同实施"专业—创业"一体化教学提升学生创业质量的创业教育模式,为同类院校开展创业教育提供参考借鉴。

摘要：增压中冷柴油机采用EGR技术改善NOX排放具有其特有的难度。为此,在一台涡轮增压中冷式柴油机上采用中冷后进气节流配合EGR阀的方案,根据不同EGR率对该柴油机性能的影响确定最佳EGR率,运用单片机技术进行控制系统设计,采用查表核对最佳EGR率MAP图的方式控制EGR阀的升程和进气节流阀的开度,最后联合试验室的相关设备进行十三工况排放测试。试验结果表明:匹配节流式电控EGR系统后,柴油机NOX排放得到了明显改善。

摘要：为提高柴油机充气效率,深入研究影响充气效率的各种因素,以某国产柴油机为对象,建立了一维柴油机模型,并对模型进行了试验验证。采用析因设计的方法,全面分析了该机型配气相位、进气系统和排气系统结构参数对充气效率的影响显著性,优化了具有显著性影响的参数,并进行了优化前后充气效率的对比计算分析。结果表明:优化后全转速范围内充气效率都得到改善,在中低速范围效果最明显。

摘要：教学工作是高职院校人才培养过程中"牵一发而动全身"的核心工作,是实现人才培养目标,提升人才培养质量的最有效载体。高校唯有遵循职业教育规律,根据上级的有关部署,结合社会的需求,充分发挥自身的特点和优势完成顶层设计、做好资源配置,根据相关原则,按照一定的程序和标准组织实施教学工作,并严格对教学工作的实施过程和实施结果进行全方位的考核,方可实现提高教学工作水平,提升人才培养质量的最终目标。

摘要：试图通过对声发射信号的检测实现对水轮机转轮叶片金属疲劳裂纹的在线监测。利用美国PAC公司SAMOS声发射检测系统采集到声发射的各种参数;针对大型水轮机现场环境的情况,选用了四种声发射信号。通过BP神经网络和模式识别结合的方法,设计特征提取器来提取金属材料疲劳声发射特征信号。比较神经网络输入参数对输出结果的灵敏度,选择出一些对分类识别最有效的特征参数;并采用可分离性判据进一步验证其正确性。最后,在13个声发射特征参数中,质心频率、计数、持续时间、上升时间、平均信号电平等五个参数的特征最为显著,可以用于识别现场环境下的声发射信号。

摘要：本文介绍了步进电机的发展现状、趋势及其专用芯片TA8435H的特点,提出了采用TA8435H控制步进电机的设计方案。方案硬件电路简单,软件编程方便,抗干扰和控制功能增强。实践表明,系统性能优于传统的步进电机控制器,而且性价比较高。

摘要：我国高职教育校企合作正进入制度化建设过程,校企合作体制机制建设成为校企关系和合作纵深发展的关键。本文在分析校企合作的理论和现状的基础上,提出创新体制机制建设的思路:树立校企合作新理念,加强校企合作顶层设计,重视行业指导,实现校企文化对接。

摘要：职业技术教育有不同的层次,其培养目标是不同的。就机械制造行业而言,职高层次主要是为企业培养单一工种的熟练型操作工;技校层次主要是为企业培养单一工种的技术型操作工;中专层次则是为企业培养初、中级工艺实施型技术员或从事高新技术设备的工艺型操作。而高职层次则是为企业培养助理工艺师或高新技术设备的工艺设计型操作工(即技师)。不论职高、技校、中专、高职的培养目标如何不同,但他们都应属于为企业生产第一线服务的工艺型人才,这是不容置疑的。