摘要：为充分了解贯流泵运行工况下的内部流动特性,通过基于浸没边界法的大涡模拟(IBM-LES)方法,研究了圆柱坐标系下某贯流泵在设计工况的三维非定常湍流流场.模拟基于三维笛卡尔网格坐标系,空间离散采用有限差分格式,时间推进采用二阶龙格库塔法,大涡模拟采用动态亚格子应力模型.采用水平集法描述流体中流道、叶轮、导叶等固体区域边界.结果表明:靠近叶轮叶片根部圆周截面的整体湍动能较弱,而在中等跨度圆周截面区域湍动能最大的位置位于叶轮叶片尾流区域,两处湍动能均主要由流向方向分量提供.叶轮叶顶间隙涡区域湍动能强度较大,且3个方向分量贡献相当.而在后置导叶尾流中,随着流向距离的增大和湍流的耗散与发展,尾流会逐渐发展而表现出均匀的圆管流动特性.研究结果可为改善贯流泵运行稳定性提供理论参考和工程应用支撑.

摘要：对高速列车车内噪声进行了现场测试,使用等级评分法组织被试者开展主观评价试验,并计算心理声学客观参量。以客观参量为特征、主观烦恼度为标签,建立基于支持向量回归机的声品质预测模型,通过相关性分析确定影响烦恼度的主要因素。研究结果表明:支持向量回归机在测试集的预测精度为0.92,可以有效实现由心理声学客观参量到主观烦恼度的映射。响度是影响高速列车车内声学舒适性的主要因素,随着列车运行速度增大,低频噪声成分的特性响度迅速增大。当速度达到300 km/h时,特性响度曲线的最大值出现在低频段且非常显著,对人体的声学舒适性产生巨大影响。相关研究结果可为高速列车车内噪声控制和设计提供科学依据和参考。

摘要：滑槽吊装方式在高速列车轻量化设计中存在明显优势,基于有限元法,建立滑槽吊装下车体-设备耦合振动分析模型,其中车体部分考虑型材厚度采用壳单元建模,而吊装部分将减振器等效为考虑刚度和阻尼特性的弹簧单元,通过谐响应分析计算单位力下车体振动响应作为中间结果。基于间接边界元法建立车体声辐射仿真分析模型,且考虑牵引变压器实际负载工况下的工频谐波激励影响,利用映射后的车体法向振动速度计算牵引变压器上方车体的辐射声功率级,根据声辐射仿真结果进一步探究悬挂刚度和阻尼比对车体辐射声功率的影响。结果表明:滑槽吊装下车体辐射声功率级在350 Hz工频处最为突出,悬挂刚度对其影响较小,悬挂阻尼比影响较大,且车体辐射声功率级随着悬挂阻尼比的增加而增大。

摘要：针对涡轮盘用镍基高温合金FGH96,开展两级疲劳载荷试验以及谱载荷试验。试验载荷设计参考了涡轮盘关键点载荷及实测飞行任务谱特征。采用常见损伤累积模型对试验结果进行分析。结果显示,FGH96在低-高载荷次序下循环分数和大于1,在高-低载荷次序下循环分数和小于1,符合常见非线性疲劳损伤累积模型的预期;对于谱载荷的疲劳寿命,由Chaboche非线性疲劳损伤模型与时间分数模型组成的损伤累积模型的预测则偏保守,且具有较高的预测精度,预测结果均在2倍偏差带内。

摘要：针对目前传统对讲机系统功能单一的状况,本文提出一种基于智能手机辅助的多功能对讲机系统的设计方案,该系统能扩展对讲机的通话距离,实现对讲机系统中各对讲机的实时定位,适用于野外手机无法接收到移动通信网络信号的场合,满足该场景下的通话和定位需求,有效提高了户外探险、作业等的安全性和信息交互性。

摘要：那些熟练运用集权和分权,来设计商业模式的公司,成为了这个时代的领先者。本文以传统行业"照明行业"为例,分析行业领先者是如何在技术上集权,构筑壁垒,限制竞争,以提高利润率;同时分权,将技术开放给中下游厂商,以拓宽市场,发挥技术效用。这就是照明行业的本质。