摘要：在国家生态安全发展战略背景下,如何构建以自然保护地斑块和生态廊道为关键要素的区域生态网络已成为我国自然保护地体系建设中亟需探讨的问题。本研究以加强自然保护地斑块间生态联系为视角,以广州市域为例,通过Invest模型、连通性分析、电路理论模型、图论网络结构评价等方法识别生态资源斑块、生态廊道与生态节点,构建以自然保护地为主体的广州市域生态网络。结果表明:研究区域共识别生态资源斑块52处,斑块总面积为1450.01 km^(2),其中,自然保护地面积占比76.4%,为生态资源斑块的主体部分;识别出生态廊道115条,总长度为900.56 km,平均长度为7.83 km;识别72个生态关键点,生态关键点区域总面积为17.57 km^(2);生态断点区域81处,总面积为35.9 km^(2);网络结构指数α=0.65、β=2.21、γ=0.77,网络结构较为合理,连通性良好。本研究探讨了自然保护地体系下区域生态网络构建路径,丰富了电路理论模型生态网络构建,可为区域生态安全和生物多样性保护提供科学依据。

摘要：文化创意产业是改革开放以来,人民由不断增长的物质生活需求向精神需求的转变,是城市生活、城市发展、城市建设的重要组成部分。要不断推进城市文化创意产业的发展,就必须从城市出发,来加强这个城市的文化底蕴建设。而城市竞争力则体现一个城市的文化。本文以文化创意产业的基本理论综述论为基础依据,介绍了文化创意产业的研究背景和意义,并进行了国内外研究综述,在此基础上明确了论文的研究思路,在文章论述中详细阐释文化创意产业与城市竞争力的种种关系;不断明确文化创意产业对城市竞争力构成的意义;不断构建文化创意产业竞争力评价体系的理论基础从城市的发展,在文化创意的城市条件上展开论述,在文化创意产业上,分析文化创意产业与城市竞争力之间相互联系。从而研究文化创意产业对城市竞争力的影响,从各个方面来展现文化创意产业对城市竞争力的重要性。

摘要：对应用人工神经网络（ＡＮＮ）方法解决制造工程中的问题进行了深入分析与探讨。分析了在制造工程中应用ＡＮＮ的必要性和可行性，并具体针对质量保证、机器故障诊断、过程控制和工程设计等进一步讨论了如何在制造工程中应用ＡＮＮ。

摘要：以广州地铁2018年第四季度乘务运作数据套入模型计算为例,提出基于平衡计分卡原理,构造乘务分部运作管理的价值地图和评价模型,评估各乘务分部的运作管理得分情况,以便形成乘务分部之间的“比、学、赶、帮、超”局面,促进乘务运作管理良性发展。

摘要：梳理城市的资源基底,明确城市未来发展需求,为城市发展提供科学、合理的土地资源利用意见。以太原市"城六区"为研究区,从城市的现状生态环境、未来土地需求和气候风险出发,构建面向未来需求的土地多目标适宜性综合评价体系。运用Arc GIS进行空间数据叠加,测算土地不同适宜度的规模与分布,分析现状开发状态与未来发展需求之间的差异,评价土地资源现状,并提出优化建议。研究结果表明,研究区内高适宜区主要集中于南部的新城区、北部汾河上游的河谷平原,能够为城市未来发展提供足量空间。

摘要：为了推进根系固土机制的定量研究,在前期边坡调查和植物筛选的基础上,人工种植了百喜草、假俭草、狗牙根3种常见的护坡植物,根据各深度下原状根-土复合体干密度、含水率和质量含根量等物理性质指标,设计了重塑根-土复合体直剪试验方案,实施了3种植物原状和重塑根-土复合体的直剪试验。结果表明:3种原状根-土复合体的抗剪强度在各级法向压力作用下均随含根量的增加而逐渐增大;3种原状根-土复合体的黏聚力和内摩擦角均随深度的增加而减小;3种植物根系在相同的土体状态下对黏聚力的影响排序为狗牙根>百喜草>假俭草;对土体内摩擦角的影响排序为假俭草>百喜草>狗牙根。植物根系增强土体抗剪强度的作用不仅受植物种类的影响,还与土体的干密度和含水率密切相关,干密度的增加对黏聚力的提升有显著影响,对内摩擦角的影响却并不大;3种植物重塑根-土复合体的最优含水率均为25%左右。在重塑根-土复合体的直剪试验中,很难探求含根量对抗剪强度指标的影响。

摘要：东昌古城作为聊城历史文化名城的一部分,历经900余年的兴衰沉浮,从"江北一都会"逐渐走向衰退,一直未有较好的发展契机,亟待活化复兴。如何在新一轮改造中保持古城文化的延续,丰富居民的日常生活并迎合聊城市的城市发展成为重要关注点。从城市触媒出发,以文化复兴为切入点,对古城滨湖空间的改造策略进行探讨,探索由历史文化产生触媒效应的改造策略,为同类型历史空间的改造与复兴提供参考。

摘要：通过分析目前制造业智能化进程中存在的问题，对智能混合系统在智能制造中应用的理论和方法进行探讨，并就智能混合系统在质量管理、切削参数优化控制、设备状态监测与故障诊断、工艺过程设计和装配工艺流程设计等方面的应用作了详细的讨论。

摘要：城市轨道交通线路规划、设计和建设全过程年限较长,在此期间土地利用规划通常多有调整,导致工可研阶段的客流预测结果难以支撑新线开通时运输计划编制等运营管理工作。提出一种基于土地利用的城轨新站点客流预测方法,首先研究城轨站点周边人口岗位数据统计方法,其次提出人口岗位比、人口岗位总数和站点可达性指标概念,基于K近邻非参数回归预测方法构建进出站量预测模型,最后依托广州地铁客流数据对模型进行精度分析。结果表明,所有站点进站量预测的平均绝对误差占平均实际进站量的19.0%,进站量大于2万人次的站点平均相对误差为16.0%,所提方法可为城轨新线开通后运输组织提供决策依据。