摘要：连杆是内燃机曲柄连杆机构的重要组成部分,本文着重分析了连杆的运动特点,并通过使用GeoGebra软件作为辅助工具,建立了曲柄连杆机构模型及连杆的运动轨迹图。从数学分析的角度分析了连杆运动轨迹边缘线的包络性,并推导出其包络线方程。该方程只需确定连杆长度和曲柄半径即可得到连杆包络线,从而可以在三维软件中将包络线方程转化为连杆包络曲线草绘,提升设计效率。

摘要：论述了曲轴轴承和曲轴优化设计的研究现状和进展,探讨当前曲轴轴承或曲轴单个零件优化设计的弊端,并对如何更加合理进行曲轴轴承和曲轴优化设计提出见解,展望了研究中尚待进一步研究的问题及深入研究这些问题的必要性和重要性。

摘要：以4冲程4缸柴油机为研究对象,进行了不同工况下的曲轴轴承负荷计算和润滑分析.连杆轴承负荷计算采用动力计算方法,应用整体曲轴梁单元有限元方法计算曲轴各主轴承负荷,采用动力学法进行曲轴轴承的润滑分析.结果表明:不同内燃机工况下,曲轴轴承负荷和润滑性能在一个内燃机工作循环中的变化规律和对应时刻的数值存在较大差异;曲轴轴承润滑性能的最不利情况不一定出现在内燃机标定工况;相同工况下连杆轴承与主轴承润滑性能之间以及各主轴承的润滑性能之间也存在较大的差异.因此,内燃机曲轴轴承设计时,如果仅分析标定工况下的某一曲轴轴承润滑性能将不够全面合理,需要进行不同工况下各曲轴轴承润滑性能的分析计算.

摘要：以EGR废气导流管长度为变量,模拟计算了不同导流管长度下发动机各气缸的EGR率偏差,得到了满足设计要求的导流管长度。结果表明,在设计导流管时,应考虑气流惯性所导致的气体贯穿问题,合理设计导流管长度。

摘要：某增压柴油发动机在试验过程中,出现了排气歧管开裂现象。文章从材料分析、制造工艺排查以及设计检查等方面入手,最终发现故障原因是由于铸造缺陷和应力集中导致。通过优化生产工艺和排气歧管结构,解决了开裂问题。

摘要：结构部件在焊接加工制造过程中不可避免地会产生残余应力,且此类部件长期在高温、高压以及交变载荷等复杂工况下运行时,焊接残余应力下的蠕变疲劳交互的力学行为尚未明确。采用热力耦合的方法模拟了316L不锈钢焊板的焊接残余应力,并以试验测定的残余应力值验证了模拟的正确性。以残余应力在高温疲劳作用下的释放作为对比,分析了焊接残余应力在高温蠕变疲劳交互作用下的释放规律。结果表明,焊接残余应力在高温疲劳作用下缓慢释放,而在蠕变疲劳交互作用下快速释放后趋于稳定状态。并解释了其释放机理。编译蠕变疲劳交互损伤FORTRAN子程序,用以分析残余应力下的蠕变疲劳交互损伤,并以不考虑残余应力的蠕变疲劳交互损伤作为对比,阐明了残余应力对蠕变疲劳交互损伤的影响。通过对焊接残余应力下的蠕变疲劳交互力学行为进行研究,为准确预测焊接接头的高温力学性能提供理论依据,对含焊接结构的高温设备设计具有重要意义。

摘要：通过失效原因分析、CAE分析、加工工艺分析等方面,对EGR阀安装孔进行了优化设计,并通过试验验证,成功解决了EGR阀安装孔漏气及EGR阀拆卸断裂的问题。

摘要：基于某1.5L自然吸气汽油发动机,建立了歧管式催化转化器三维数值模型,采用计算流体力学方法分析了氧传感器位置对其周围流场分布的影响。通过调整氧传感器座面位置,使氧传感器位于排气主流区域,且载体前均匀性系数显著提高,均满足了设计要求。

摘要：在对汽车柴油发动机结构进行对比分析的基础上,对进气系统设计了一种EGR气体混合结构。该结构使气体产生涡流,以达到EGR气体与空气充分混合的目的,通过试验,验证了该结构的有效性。