摘要：建立了双开口气波制冷机振荡管三维大涡模拟模型,获得了气波振荡管内波系运动特征。针对高压入射喷嘴与气波振荡管在高速旋转交汇过程引发能量损失的问题,探讨了气波制冷机操作参数和结构参数对能量传递效率的影响机制。数值计算结果表明,在两者切入-覆盖-切出的交汇过程中,伴随着强烈的涡旋和湍流动能耗散。定义瞬时湍流动能损失比R定量评定能量损失程度。研究发现,涡旋中心处R值较大,且随绝压压比增大先增大后减小,当绝压压比为3.61时达到最大值9.0%。R值随转速提高而减小,当转速由1100 r/min提高至2000 r/min时,涡旋中心处R值由10.7%减小至6.0%。远轴壁面和近轴壁面涡旋中心处R值都随着管道宽度增加而减小,近轴壁面涡旋中心处的R值大于远轴壁面涡旋中心处,且两侧差值最大达3.2%。减小入射绝压压比、提高转速和增加气波振荡管宽度有助于减小R值,从而提高气波制冷机能量传递效率,对大流量气波制冷机设计具有指导意义。

摘要：社会关系模型(SRM)将个体在双方关系中的行为和人际知觉的变异分解为个体和关系两个层次,适用于研究行为和社会知觉的复杂性和多重性问题,弥补传统心理学研究中缺乏生态效度的缺陷。SRM的研究设计包括循环设计和区组设计,多种数据分析方法及相应软件可供研究者在处理成对互动关系数据时选择,SRM在心理学各分支领域有各自的应用特点、优点及问题。未来的研究应拓展SRM区组设计的应用、参数估计方法的进一步比较以及向多变量SRM分析转变。

摘要：在我国基本建设领域造价改革不断深化和工程量清单计价方式逐步推行的形式下,如何全面理解、正确应对其中产生的新情况、新问题是建筑业及其相关部门值得关注的课题。本文介绍了实施工程量清单计价的特点,分析了我国实施工程量清单计价对建筑企业的影响和应采取的对策。

摘要：在构建宏观交通模型过程中,除了输入数据外,一些关键技术环节,如交通小区的划分,通勤交通出行强度的确定方法等等,也对最终交通模型的质量起着关键作用。本文结合工作经验,对宏观交通模型中若干关键技术环节进行思考和分析,探讨项目实际可用资源在受到约束的条件下,如何科学合理地优化和完善这些关键技术环节,以提高交通模型的预测能力。

摘要：建设监理是一个由多学科,多专业构成的技术密集智能型组织,它在城市建设和工程建设实施建设监理制中起着举足轻重的作用。这一行之有效的建设管理制度被世界上许多国家和地区,特别是发达国家推崇已有上百年的历史。我国于1988年开始工程监理工作的试点,1996年在建设领域全面推行工程监理制度,取得了明显的社会效益和经济效益,促进了我国工程建设管理水平的提高,得到了全社会的广泛认同,监理已成为工程建设中不可缺少的重要环节。本文意在根据我国监理行业的现状、借鉴国外监理行业的发展,为我国监理行业的发展方向指明道路,从而提高我国咨询行业的综合竞争力。

摘要：当前,汽车客运站建设正成为热点,总结汽车客运站建设的经验教训,促进汽车客运站规划建设的观念更新有着十分重要的意义。文章总结了汽车客运站建设应着重坚持的几个方面的观点,涉及汽车客运站公共物品属性、总体规划的重要性以及集约化用地、优化选址和平面设计等方面。文章最后对政府部门加强汽车客运站的建设、使用管理提出建议。

摘要：应用SIS规划设计野生动物生境是一项新的技术.本文选择了三类影响因素,在福建省梅花山自然保护区地区对华南虎的生境适宜性进行了GIS分析,规划出最适宜生境,适宜生境,一般适宜生境和不适宜生境。

摘要：本文选取道路条件、交通条件相近的路段作为研究对象,基于短路段距离的浮动车速数据研究了停车场出入口对不同等级道路交通运行状态的影响。并结合停车场车牌识别数据,进一步研究了停车场出入口车流量与道路运行速度的关系,以期为停车场出入口交通影响量化分析提供借鉴。

摘要：随着目前公路隧道跨度越来越大,而超大跨扁平隧道由于其特殊的形状,使得拱部受力较上圆形隧道更为不利且开挖的影响范围也更大,因此现有深浅埋分界方法的适用性尚需考证。研究采用数值计算与经验公式方法,对比不同跨度、不同围岩级别下超大跨扁平隧道的深浅埋分界,得到适用于此工程的判定方法,同时确定其深浅埋分界范围。研究结果表明:1)主应力旋转轴理论与规范经验法相互补充、相互验证,具有着一定的可操作性,大跨扁平隧道深浅埋分界的判定应结合2种方法综合得到;2)当隧道跨度在19 m左右时,Ⅲ级围岩深浅埋分界值为6 m,Ⅳ级围岩深浅埋分界值为14 m,Ⅴ级围岩深浅埋分界值为34 m。

摘要：根据中山市中心城区历史涝点的分布及几次暴雨涝灾的情况,对中心城区雨水管网进行排水能力评估,并通过建立中心城区水动力模型系统分析中心城区河涌、水闸、泵站工程的排水能力,对中心城区内涝风险进行评估,总结出中心城区排涝不畅的主要原因是挤占河涌用地和覆盖河涌造成河涌排涝能力不足。针对此原因提出治涝对策(整治排涝河涌,在河口处适当建设泵站),并通过水动力模型对整治效果进行检验。