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基于NEDC的氢-锂电池混合动力系统性能仿真: 收藏
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引用; 《内燃机与动力装置》2023年第5期40卷 20-26页; 作者：魏宁黄凤云杜树村陈浩王连修李新海山东建筑大学机电工程学院山东济南250101 山东省标准化研究院山东济南250014; 设计氢燃料电池-锂电池混合动力系统,利用AVL-CRUISE软件构建整车动力系统模型,基于新欧洲行驶测试循环(new European driving cycle,NEDC)对氢燃料电池各主要部件功耗、氢燃料电池性能、锂电池性能、氢燃料电池进气流量进行仿真验证系...; 设计氢燃料电池-锂电池混合动力系统,利用AVL-CRUISE软件构建整车动力系统模型,基于新欧洲行驶测试循环(new European driving cycle,NEDC)对氢燃料电池各主要部件功耗、氢燃料电池性能、锂电池性能、氢燃料电池进气流量进行仿真验证系统的经济性和合理性。结果表明:NEDC全工况下,各部件中空压机的功耗最大,且与车速正相关;全工况耗氢量为0.089 kg,总行驶里程为10.926 km,耗氢量较低,经济性较好;氢燃料电池堆内工作温度为66~77℃,符合60~80℃的温度要求;锂电池在城市工况输出功率占比大于郊区工况输出功率占比;氢气过量系数为1.1~1.5,满足动力系统不同功率输出要求;实际空气流量与设定目标接近,控制效果较好。; 来源：详细信息评论

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