摘要：利用基于模型的标定方法,对某船用电控组合泵柴油机进行喷油定时标定优化。详细介绍了试验设计、建模、优化等基于模型的标定优化方法的基本过程。标定优化结果表明:标定优化后,柴油机经济性区域明显扩大,NOx比排放降低,达到了预定目标。将均匀试验设计方法和基于模型的标定优化方法相结合能有助于提高标定质量和标定效率。

摘要：基于B/S环境,以ASP技术和ADO技术为核心,以SQL-为后台数据库,综合运用HTML,CSS和JAVASCRIPT等网页设计技术,并借助Borland Delphi开发工具,结合DES加密技术对题库进行加密,实现一套可针对不同专业定义多种题型,采用文字、声音、图像及动画等形式呈现试题信息,传递试题内容的考试软件系统。该系统实现过程中对Web网络环境下在线考试系统的组成、运行机制、可应用技术和具体实现进行深入分析,全面阐述整个系统的开发原理、总体规划、设计思想及关键模块的实现细节。对题库系统的基础数据结构设计、组卷策略设计和组卷算法设计等关键问题进行详细的分析与阐述,确保该系统的安全性、科学性和公平性。该系统的功能主要包括题库管理、考生信息管理、组卷管理、试卷管理、在线考试、自动评阅和成绩查询等核心功能及其他辅助功能。

摘要：基于MATLAB/Simulink仿真平台,构建4190型船用增压四冲程柴油机的非线性仿真模型,进行进、排气系统的仿真计算.以4190 ZLC-2型船舶中速柴油机为例,并将仿真结果与实验结果进行对比,验证了柴油机仿真模型的正确性.利用该仿真模型进一步研究进、排气系统对4190ZLC-2型柴油机功率、扭矩、燃油消耗率、充气效率等参数的影响.结果表明:柴油机进气总管直径偏移+20mm与排气歧管直径为65mm时,4190型柴油机经济性和排放性达到最优,为190系列船用中速柴油机性能优化设计提供了依据.

摘要：为研究燃油喷射系统参数优化对柴油机性能的影响,利用AMESim仿真软件建立燃油喷射系统模型,运用正交试验设计方法对相关结构参数进行优化;再利用AMESim耦合AVL_FIRE软件将优化得到的喷油规律导入高压循环模型中燃烧计算,并对喷油系统参数再优化.结果表明,15 mm-0.22 mm-0.46 mm·(CaA)^(-1)与14 mm-0.30 mm-0.46 mm·(CaA)^(-1)(柱塞直径×喷孔直径×凸轮型线速度)两组参数组合满足设计压力要求,油耗率相对于原机分别降低约3.8%和5.4%,NO_x排放量分别提高了约98.2%和144.4%.经过再次优化后,以降低油耗率为优化目标的最优参数组合下的油耗率较原机降低了约10.5%;以降低NO_x排放为优化目标的最优参数组合下的NO_x排放量较原机降低了约45.3%.

摘要：“双减”政策的背景,初中道德与法治教师在开展作业设计的过程中,需要贯彻落实“减负减压,提质增效”的教学理念。通过设计实践性作业的方式,减轻学生的学习压力,使其可以获得更好的学习感受,促进自身道德品质以及价值观念的有效提升。在进行实践作业设计时,教师需要关注学生的学习意愿,对于作业展开分层设计;运用双向选择的方式,给予学生自主选择机会;设计恰当的作业角度,提高作业形式的丰富性;结合学生的实际情况,布置实践性较强的作业;重视优化作业的流程,强化初中生的学习成果;结合真实的生活情境,提高实践性作业的效果。

摘要：此文首先分析了船用柴油机主轴承的工作条件、要求及其结构形式,结合MAN-B&W MC/MC-C柴油机的结构特点,指出新型船舶柴油机主轴承的设计也逐渐采用Sn40Al薄壁轴瓦型式,以提高主轴承工作的可靠性;并重点对目前厚壁轴瓦主轴承所作的一些优化进行研究。然后在分析主轴承常见损坏形式及原因的基础上,对主轴承的维护管理提出几点建议。

摘要：利用AMESim液压仿真软件建立了某船用柴油机燃油喷射系统仿真模型,对燃油喷射系统的相关结构参数进行优化。再利用AVL_FIRE软件将优化结果与原机燃烧室基础上设计的双卷流燃烧室进行缸内燃烧计算,同时研究油束夹角为150°、155°、160°时对排放特性的影响。研究结果表明,0.24mm-14.0mm-0.46mm·（Ca A）-1-950mm-155°（喷孔直径-柱塞直径-凸轮型线速度-高压油管长度-油束夹角）参数组合,可以将喷油压力提高到105MPa,碳烟生成质量分数较原机降低约0.01‰,油束夹角为155°时,碳烟质量分数较油束夹角为150°和160°时低0.02‰~0.08‰,NOX质量分数较油束夹角为150°和160°时低0.03‰~0.12‰。

摘要：基于4190ZLC-2型船用中速柴油机,利用AVL FIRE仿真软件建立天然气/柴油双燃料发动机燃烧高压循环模型;采用一次回归正交试验设计方法对燃油系统5个参数进行优化,建立以油耗率和NO_X排放量为目标函数的数学预测模型,进而找出油耗率和NO_X排放量最优的参数组合。结果表明:建立的油耗率、NO_X排放量数学预测模型精确度较高,预测值与仿真值误差低于3%,可用于参数优化匹配研究;优化后的油耗率和NO_X排放量相比正交试验设计最优组合分别降低约3.8%和98%;油耗率最小的参数组合为:70%-0-355.15 K-0.223 MPa-22.6°CA(天然气替代率-EGR率-进气温度-进气压力-喷油提前角);NO_X排放质量分数最低的参数组合为:67%-12.5%-336.55 K-0.205 MPa-21.88°CA(天然气替代率-EGR率-进气温度-进气压力-喷油提前角)。

摘要：文中探讨一种船用二冲程主柴油机气缸活塞组件与燃烧系统故障诊断的方法 ,即基于径向基函数神经网络模型的诊断方法 ,对该系统的征兆、故障样本集进行设计 ;采用MATLAB语言编制仿真程序 ,然后以HUDONG -B&W 6L6

摘要：分析了气水分离器的通流特性对船舶主柴油机进气增压系统的影响,指出了气水分离器的科学设计对增压系统乃至主机的性能都有着直接的重要作用,进而借助于计算流体力学方法对气水分离器的内部流动进行了数值模拟.采用的计算方法从根本上避免了直角坐标网格的锯齿形边界所诱发的强烈湍流作用,得出了疏水槽拐角处小扩散段的存在抑制了大涡的发生,也使流动阻力大为下降的结论.指出前弯型疏水槽是气水分离器结构设计的必然选择,而前弯的弯钩型疏水槽又是一种减阻效果最明显、疏排水性能最好的气水分离器结构.