摘要：分析了共轨压电系统电控单元(ECU)的高压驱动模块,以升压式(BOOST)模块拓扑结构为基础,提出一种基于主控制单元(MCU)设计的分立式驱动结构,在在线诊断系统(OBD)诊断基础上,通过计算初始占空比,设计了以电流为外环反馈,电压为内环反馈的校正占空比的策略。并结合整体设计要求,实现了高压模块功耗低,发热小,电磁干扰(EMI)轻的设计目的,从而提高了ECU的整体性能。

摘要：阐述了高压共轨柴油机电磁阀的两种主要故障类型,并利用PSpice软件分析了各种电磁阀故障所对应的驱动电流特征,根据不同故障驱动电流的特征给出了电磁阀实时故障诊断系统的软硬件设计,系统能够检测出电磁阀的不同故障,且对于电磁阀短路故障可以区分出短路到电源还是短路到地,提高了电磁阀驱动过程中的保护及控制可靠性。试验结果表明:系统能在30μs内关闭故障电磁阀,可有效地保证发动机及其控制系统的安全运行。