摘要：在参考道路沥青评价方法和控制指标的基础上,针对一种新型常温沥青的安全性、黏性、黏附性、挥发性以及蒸发残留物的感温性、高温性能、低温性能、弹性恢复性能设计了相应的测试方法,提出了相应的技术指标体系及指标建议值,并对其进行了性能评价。试验结果表明:该常温沥青对温度变化较敏感,高温性能较好,但低温抗裂性、抗常温变形性能较差。建议该新型常温沥青中应掺入少量聚合物改性剂,以提高其延塑性和抗变形能力,便于满足高等级公路面层所用沥青材料的技术要求。

摘要：为探究大温差地区季节时温变化对沥青路面性能的影响规律,考虑沥青混凝土的时温粘弹性,采用数值模拟方法,针对两种典型沥青路面结构——水泥稳定碎石半刚性基层(结构S1)及级配碎石柔性基层(结构S2)进行了基于季节时温变化的路面结构温荷耦合动力行为与性能分析.结果表明:随轴重增加、动载频率降低、水平推力方向由与行车方向相反变为与行车方向相同以及层间状态恶化,沥青层层底应力总体呈增大趋势,疲劳寿命逐渐降低;路面温度分布的变化对各结构层拉应力的影响表现为夏季显著而冬季不显著,且对于面层层底拉应力,夏季小于冬季,高温时刻小于低温时刻,基层拉应力则表现出相反的变化趋势;虽然结构S1的沥青层在不同时温下的疲劳寿命优于结构S2,但存在随时温改变而急剧波动的不足;相反,结构S2波动小,性能稳定,具有更好的环境适应性.

摘要：现阶段互通立交方案设计普遍在传统二维设计环境下进行,存在着选线不够直观,平面、纵断面、横断面设计容易出现偏差,路线与桥梁专业、周边环境协调困难,设计方案修改复杂,成果表达不够直观等问题。通过对BIM技术和CAD技术进行研究分析,针对国内互通立交方案设计中各个环节的技术特点,基于Bentley OpenRoads Designer设计平台,设计并研发了立交方案设计BIM快速建模系统,较好的实现三维选线、复杂线形三维可视化设计、端部模型设计、互通立交模型快速创建、多种路线数据格式的转换等技术难点,提高互通立交设计质量和效率。

摘要：BIM技术对公路行业设计方式带来了巨大革新,应用BIM技术的高速公路互通设计流程、方法与传统二维设计流程、方法有着本质性的区别,还存在着许多技术难点。需对BIM技术的应用进行深入研究,打通各设计环节,分析优缺点,最大限度地提升工作效率以及工作效果。本文针对高速公路互通设计,运用Autodesk的BIM软件平台建立互通方案的建筑信息模型,对BIM技术在高速公路互通设计的应用进行研究,为互通应用BIM技术提供参考。

摘要：基于地理空间本体论认知,着手构建了一种超越项目本身工程空间束缚,又能为不同项目或相同项目不同阶段提供稳定迁改调查数据资产的稳定型数字资产产品,从数据的生产、采集到分析应用,以至于长远的运维管理提供一整全生命周期皆可用的空间数据库资产。

摘要：财政志在县(市)志中有何作用?其篇章如何设计?在编写时,是仅仅罗列收支数字还是以反映社会主义建设、改革开放为重点?这些问题,是我们地方志工作者面临的尚未完全解决的实际问题。内地同行作了不少探索和实践,走在我们的前面;《哈密县志》的出版发行,在这方面也为我们提供了许多经验。综观一些县志财政志的篇章结构与内容,结合自己的修志体验,特提出以下问题向同仁们请教、探讨。

摘要：有人说：“一切最好的教育方法，一切最好的教育艺术都产生于教育者对学生无比热爱的炽热心灵。”也有人说“爱是启迪学生心灵的基础，爱能打开学生心灵之窗，爱能医治学生心灵的创伤，爱是迷惘的灯塔，爱是师生情感沟通的桥梁。”作为一名教师首先应该爱孩子，教师要象撒满大地的阳光，给每个学生以温暖。

摘要：在上海软X射线自由电子激光(Soft X-ray Free-electron Laser,SXFEL)中的微波低电平控制系统中,通过对各速调管的输出信号进行测量和控制,保证加速器的稳定运行并且达到技术指标。另一方面,SXFEL中的脉冲速调管的输入输出特性存在非线性的关系,这种电子管放大器不理想的非线性特性会导致微波低电平(Low Level Radio Frequency,LLRF)控制系统调节的效率降低。基于SXFEL装置,采用基于现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array,FPGA)的数字预失真方法,在LLRF控制系统中设计了一套实现高功率速调管放大器线性化的在线系统。S波段加速装置和其相应的东芝E3730A速调管及高压调制器和低电平系统实地测试结果表明,在LLRF控制系统中建立的在线系统能够有效补偿速调管带来的非线性问题,提高微波低电平控制系统的精度及准确性。