摘要：为丰富卷积神经网络下细粒度图像特征的表征信息,进一步扩大类间差异缩小类内差异,提出一种基于多种粒度图像训练的特征融合方式,挖掘图像的细化特征。通过逐渐改变输入图像的粒度值,构造一个包含多种粒度信息的网络模型;提取多粒度多尺度图像特征,与原始特征进行融合,完成最终的分类预测。无需引入其它辅助网络,在没有显著增加模型参数的情况下,融合不同粒度特征。实验结果表明,其分类准确度高于只包含单一粒度图像的训练结果,验证了该方法能有效丰富特征信息。

摘要：随着科技的不断发展,建筑工程行业也在逐步引入先进的技术来提高施工管理和质量控制水平。其中,建筑信息建模(BIM)技术的引入为建筑工程施工管理带来了革命性的变化。通过三维建模、协同设计和数据集成,BIM能够提高设计的准确性和可视化效果,优化施工计划和资源管理,同时帮助检测和解决设计与施工之间的冲突。通过对BIM技术在建设项目中的应用进行系统的研究,揭示BIM技术对于提高施工质量控制,减少施工失误,实现资源高效使用的作用。对BIM技术应用于建设项目建设过程中遇到的一些问题进行剖析,并给出相应的对策,以期为建设行业的决策人员和从业人员提供有益的借鉴。

摘要：为了解决目前节理信息识别方法仅适用于局部岩体图像的问题,采用全景展开图像方法,将采集到的局部洞壁围岩图像进行特征点提取、点云模型重建、矫正拼接处理,获得高分辨率的隧道洞壁围岩全景展开图像。通过图像预处理、小尺寸特征图片的smaAt-Unet神经网络识别、小尺寸图片识别结果的融合拼接,对洞壁围岩全景展开图像的节理信息进行了区域粗略分割识别。采用Zhang-Suen算法和8邻域连通域分析方法,从骨架化与骨架线分离、毛刺剔除、骨架线连接方面进行了算法分析计算,完成了节理信息的细化提取。对体积节理数和节理空间产状信息进行了量化分析,最终建立了一种基于全景展开图像的隧道洞壁围岩节理信息识别方法。工程应用结果表明,洞壁围岩全景展开图像识别后,节理面空间方程的平均拟合误差为0.90,说明该识别方法能够较好地识别全景展开图像中的节理信息。另外,洞壁围岩图像采集具有时间短、易操作、灵活性较高的优点,对现场施工影响较小,该识别方法能够较为快速地完成节理信息识别,给现场施工与动态设计提供参考。

摘要：为了提高“电机与拖动”课程教学效率和质量,文章首先分析了“电机与拖动”课程教学现状,然后论述了基于五星教学原理的“电机与拖动”课程教学设计与实践。

摘要：受下游鄱阳湖河湖两相关系影响,昌江航道沿程水情复杂。合理确定昌江航道沿程最高通航水位,对昌江拟建丽阳枢纽建设、桥梁缆线等跨河建筑物拆改建的经济合理性具有重要意义。

摘要：姜妙香名汶,字慧波,艺名妙香。祖籍直隶省河间府(今河北省沧州地区),1890年2月22日(清光绪十六年庚寅二月初四)生于北京,1972年7月21日逝世,享年82岁。 姜妙香的祖父姜万有于同治年间偕妻挑子逃荒来到北京。

摘要：课程思政建设是落实立德树人根本任务的战略举措,课程思政对专业课程的教学提出了更高要求,要顶层规划、系统设计、整体推进,才能切实提高育人成效。以“信息论与编码基础”课程为例,根据课程特点,结合教学实践,以“着眼学生发展,以国家需求为牵引,构建师生学习共同体”的课程思政理念贯穿,创新提出了“五环联动”的课程思政整体设计方案,从“分析起点”“确立目标”“教学实施”“考核评估”“持续改进”五个环节阐释了具体内涵。为该课程的课程思政建设构建了完整的体系架构,同时为其它专业课程的课程思政教学提供了参考借鉴。

摘要：有机废水中难降解有机物控制不当,将严重影响生态环境和人类健康。有机废水深度处理技术的开发已成为水处理领域的研究热点。催化氧化-膜分离技术作为一种可同时兼具物理分离与化学氧化于一体的深度净水技术备受关注。催化膜耦合高级氧化技术(AOPs)不仅可以通过提高氧化性能促进污染物去除,还能通过强化自由基生成抑制膜污染,实现“自清洁”。文中结合国内外最新研究进展,全面总结了催化膜的制备方法,并重点讨论其与光催化、Fenton氧化、过硫酸盐活化、臭氧氧化及电催化氧化过程耦合的性能与机制。同时,针对催化膜耦合氧化过程的影响因素、优势及其存在的问题进行系统比较。最后,基于催化氧化-膜技术的未来发展方向及研究挑战提出建议和展望。

摘要：广州至珠海铁路复工工程重点工程项目西江特大桥主墩为深水高墩,承台采用了双壁钢吊箱围堰的施工方法。本文主要介绍了双壁钢吊箱的设计、加工及施工步骤。施工实践表明,该吊箱比同类吊箱节省了大量钢材,解决了深水高桩承台施工和防洪的问题。

摘要：龙尾洲枢纽工程施工拟采用分期导流的方式,一期围堰围左侧8孔泄水闸及相应的鱼道,利用右侧滩地开挖导流明渠进行导流;二期围堰围船闸进行施工,利用右侧已建8孔泄水闸进行导流。为满足龙尾洲枢纽运行期时的通航水流条件,同步实施切滩和疏浚工程。采用数值模拟方法研究施工期围堰、航道疏浚、切滩等工程实施以及龙尾洲枢纽运行引起的水位变化。结果表明,一、二期围堰分别引起围堰上游水位壅高0.28、0.20 m,下游水位降低0.08、0.12 m,且围堰上游断面内水位的横向比降较大;运行期上下游航道区的疏浚和航道区外的切滩工程有效扩大了河道过水断面面积,增加了槽蓄量,导致沿程水位明显下切,减弱了枢纽工程引起的上游水位的壅高作用。