摘要：中央空调冷却水系统一般为敞开式系统,配备室外冷却塔为冷机进行散热,最终实现热量的转移;夏季运行时,由于敞开环境与适当的运行温度,导致细菌、微生物、水垢滋生,需要定期清洗维护。目前主要依靠水处理器、药品、人工清洗换水等措施进行治理,受到安装水平、设备技术,治理因素较为单一,治理效果往往不太理想,尤其是对军团菌的治理,需要一定的专向性。通过对冷却水水质的调研分析,特针对军团菌的治理制定了专项措施,并开展工程实践,采集实验数据,取得了一系列有价值的成果,提出了有效的解决措施和治理意见。

摘要：结合工程案例,介绍大型船舶中低压蒸汽管网中出现的主要故障,分析故障的原因及形成机制,提出解决方案。计算结果表明,将进口蒸汽提升为过热蒸汽以减少冷凝水产生的方案可行。

摘要：运用火灾数值模拟软件CFAST构建船舶机舱存储区域数值模型,结合理论分析获取不同火源功率和开口数量对存储区域火灾燃烧特性的影响,结果表明,火源功率对烟气层温度影响较大,火源功率越大,烟气层温度上升速率越快,火灾熄灭时间越早;有无开口对起火舱室的烟气层温度、空气层温度、烟气层高度影响较大;在有开口的情况下,开口数量对烟气层的温度和高度影响不大,对空气层温度影响较大,增加开口数量能够有效降低空气层的峰值温度,减慢空气层温度的上升速度。

摘要：结合实船情况,阐述空调系统影响船员身心健康的主要因素,分析比较多种空气净化技术方案,提出一种适用于船舶的空气净化技术。合理设计一种新型船用回风空气净化装置,将空调回风除尘、杀菌、气态污染物净化、隔声等功能一体化集成,在船舶空气净化领域具有广泛的应用前景。

摘要：本研究对某船舶舱段进行数值模拟,发现冬季设计工况下舱室中内区的空调区域温度偏高,局部近30℃,超过舒适性空调冬季室内设计标准,并针对此区域(舱段内区)进行了优化设计。本研究通过模拟探讨了五种措施对各舱室内空调舒适性的影响。这五种措施为①减小内区送风量。②增大内区送风量。③内外区均以20-24℃供风。④内区仅供新风。⑤内区供冷外区供热。模拟结果表明,措施③、⑤均能有效消除内区舱室中存在的高温现象,提升舒适性,但应注意送风温度不宜过高。

摘要：船舶空调系统运行存在大量的能源浪费,需要研究系统节能运行方案并进行能效评估。本文提出一种船舶空调系统的能效分析方法,即通过评估船舶空调系统的基础项、规定项、选择项来比较不同节能方案的节能效果。以某有限航区船舶为例,对该船舶空调系统采取三种不同的节能控制方案,采用TRNSYS软件模拟三种方案下船舶空调系统全年能耗并计算相对节能率。在相对节能率的基础上,结合评估结果对不同的节能控制方案进行能效计算,并进行能效等级标识。该能效评估方法也适用于其他船舶空调系统节能方案。

摘要：浅层地热能勘察评价是浅层地热能开发利用的基础。介绍了岩土热物性测试仪的组成及工作原理,并将其应用于郑州市浅层地热能调查评价项目中进行岩土热物性测试现场热响应实验。本项目对郑州地区的两个测试孔分别进行不同加热功率条件下的现场热响应试验。传热模型采用钻孔内的二维模型及钻孔外的线热源模型,数据处理采用和双参数估计法,并利用Matlab软件最优化技术编程得到了岩土的综合导热系数和容积比热容,并对结果进行了分析和讨论。

摘要：本文建立了CR400复兴号高铁车厢的全尺寸模型,基于计算流体力学(CFD)方法模拟了特定通风方式下车厢内的气流组织及温、湿度分布,并与现场实测数据进行了对比验证。利用欧拉-拉格朗日方法和动网格技术对车厢内人员行走的动态场景进行了仿真模拟,研究了行人在通道运动过程中气流流动特性的改变,温、湿度分布变化以及车厢中部喷嚏产生气溶胶的扩散传播特性。结果表明,人员走动产生的尾流湍流会破坏初始均匀的流场结构,造成涡流产生,增加温、湿度场分布不均匀性,进而造成气溶胶蒸发特性及扩散方式的改变,不同区域内气溶胶浓度的差异也将进一步对不同位置乘客的感染风险产生影响。结果可以为评估人员走动情况下高铁车厢空气质量和感染风险性提供一定数据参考。

摘要：在后疫情时代,佩戴口罩成为人们进出公共场所的重要防疫措施,特别是在乘坐大流量、高密度的城内与城际公共交通时。面部与口罩之间高湿且相对密闭的微环境对乘员热舒适会产生重要影响。本文根据佩戴口罩时热舒适指标的变化对PMV-PPD模型进行了校正,并将校正后的模型应用于公共交通的热舒适评估。结果表明:在公交车和地铁内佩戴医用口罩时,对热舒适的影响分别表现为降低和提升,预测不满意百分数平均差值分别为6%、-7%;高铁内热舒适表现为微小提升,平均差值为-0.5%;公交车、地铁和高铁内乘员的热舒适区占比分别为62.5%、27.1%、92.5%,表明高铁对热舒适环境的控制效果最佳。