摘要：分析了两种典型的商用车车顶安全性测试流程,比较两种测试流程加载方式和约束方式存在的区别。为了考察不同加载方式和约束方式对商用车车顶安全性的影响,建立了商用车车顶安全性一般分析模型并对某型商用车车顶安全性进行分析。在一般分析模型基础上,通过加入弹性元件和改变冲击速度,分析弹性约束条件和高速冲击对车顶安全性的影响。结果表明,在弹性约束条件和高速冲击条件下车顶的耐撞性表现出不稳定性和局部变形的特点。本文研究的内容将为制定商用车车顶安全性测试标准提供参考。

摘要：针对某款SUV车型,为提升品牌魅力和产品竞争力,设计开发方向盘四向调节电动转向管柱,即在原方向盘上下角度调节的基础上,增加前后距离调节。

摘要：转向力是汽车操纵稳定性中一项重要评价指标,其力矩波动直接影响着驾驶感觉。本文分析了轿车转向柱布置与转向力力矩波动的定性关系,并在代理模型基础上进行优化设计,降低由于零部件实际存在的尺寸误差、安装误差和累计误差所带来的由于空间角度的变化而引起的力矩波动现象。

摘要：随着汽车动力性能的提升和道路建设的发展,制动抖动尤其是高速制动抖动问题凸显,客户越来越关注。目前设计初期模拟试验主要为DTV和BTV评价,因设计变更周期和变更成本问题,一般出现DTV增生和BTV超差都会选择刹车片制造商解决,但是在长期试验积累中发现,刹车片对于抖动的贡献不大。我们的DTV和BTV评价出现了方向性错误。

摘要：某款乘用车产品开发阶段,进行整车低温试验过程中(-30℃),出现时车辆无法手动释放EPB,自动释放也失败,ECU不响应开关请求,用CAN卡进行故障码读取操作,不能正常连接,通过台架模拟以及实际验证,对电源芯片阻值进行优化设计,解决了低温不释放的问题。

摘要：为解决某款运动型多用途汽车车型制动器在路试试验过程中,出现的前盘式制动器轮毂断裂问题,对故障件进行轮毂断口电静扫描检测、材料化学成分、金相组织、动态模拟装车状态力矩加载、轴承锁紧力台架试验等,结果表明,实车驱动轴实际提供的轴承锁紧力达不到轴承理论计算需求的锁紧力。在进行路试及操稳试验等过程中,轮胎在整车Y方向微观呈外八字,车轮作为着力点,轴承对轮毂配合端面形成挤压。随着车轮的旋转逐渐形成台阶,轮毂形成疲劳断裂。通过对轴承锁紧力矩进行优化,改善轴承轴向锁紧力,该车型轮毂断裂现象得到很好控制,达到了设计要求。

摘要：针对配备C-EPS(管柱助力式电动转向系统)转向的车辆,行驶在特定路面时转向机发出异响,通过台架试验甄别发生异响的部位,进行零部件优化设计结构,并对设计优化结果进行试验验证并批量生产。

摘要：MPU全称Metal Pick Up,即金属镶嵌,摩擦材料嵌入金属,金属来源于制动对偶件-制动盘,该现象在汽车制动系统中较为常见。某款车型制动器开发过程中,前盘式制动器出现MPU金属转移现象。对其拆解下的制动片进行了金属膜元素检测,能谱分析谱图显示,在除摩擦材料正常成分如Si、Ca、S、Ti等之外,存在于对偶件制动盘相同的金属元素,同时制动盘工作面在对应摩擦片金属膜位置有相应的犁沟,属于典型的MPU现象。对该车型制动MPU现象进行了机理及优化路线分析,惯性台架对比验证,结果表明陶瓷材料中的氧化锆、硅酸锆、二氧化硅等在高温高压下形成硬质点,当其硬度大于制动盘的硬度时,对制动盘产生犁沟作用,犁沟作用产生的盘上金属镶嵌到摩擦材料表面,形成金属转移。通过对制动片配方进行优化,改善摩擦片材料传热及散热性,该车型制动MPU现象得到很好控制,达到了设计要求。