摘要：珠江流域的西、北二江在三水附近经思贤滘沟通后,进入西北江网河区。东江则自成一体,在石龙以下进入东江下游网河区。两个网河区的水流分别由虎门、蕉门、洪奇门、横门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门8个口门出海,见图1。珠江河口是指这8个口门的口内外区域。珠江的水沙量大。

摘要：十字门水道北口是指“主干道”和“十字门浅海区”及“湾仔浅海区”三者相交汇的汇流区北端的进口。北口治导线规划是利用治导堤的平面布置来改变干支流河道的分流关系,有“顺其自然”和“利用自然”的特点,有关部门评审认为,此治导线规划在技术上是可行的。

摘要：本文提出了潮排潮灌系统的非线性规划与模拟技术相结合的混合模型，并在广东省伶仃洋海涂围区规划中得到应用，成果表明该模型和算法是合理可行的．

摘要：伶仃洋的潮流动力特性,受径流与潮汐的双重作用。通过水动力的数值模拟,探讨不同湾口型态与伶仃洋水动力变化关系,为伶仃洋河口治理提供科学依据。通过伶仃洋不同湾口型态模拟,进一步说明珠江水利委员会上世纪90年代制定的原治导线方案在维持伶仃洋潮流动力方面最为合理,更能发挥喇叭型态辐聚效应。

摘要：针对高速公路匝道和公路急转道等处交通事故频发,防护栏碰撞缓冲吸能不足的问题,设计了一种新型蜂窝结构旋转式公路防撞护栏,建立有限元模型,运用仿真分析软件LS-DYNA模拟1.5 t小型客车、10 t货车模型与护栏的碰撞过程。根据仿真结果中出现的护栏横向变形较大、旋转桶倾倒等问题,采用正交试验对旋转护栏结构重要参数进行优化,得到新型旋转护栏最优方案,并分析最优方案下护栏的防撞性能。结果表明:通过正交实验优化后的新型旋转护栏在小型客车、货车碰撞下,X、Y方向质心最大加速度均小于20 g,护栏动态变形小于1000 mm,碰撞过程中没有出现车辆翻越、骑跨、下穿护栏的现象,对车辆有着较好的阻挡、缓冲、导向功能,可有效保障乘员行驶安全。