摘要：介绍了湖南省高速公路沥青路面裂缝病害的调查情况及相关结论,并对湖南省高速公路沥青裂缝病害产生的原因进行了分析,在此基础上对湖南省高速公路沥青路面的设计、施工及养护均提出了相关建议。

摘要：文章通过采用Bisar3.0对倒装结构应力特性的全面分析,对高速公路沥青路面倒装结构的厚度设计进行了研究。得出了倒装结构在我国高速公路上的应用条件,即级配碎石防裂基层必须具有较高的强度,其模量应达到400MPa左右。同时,得出了各结构层的适宜厚度或最佳厚度值,即:沥青面层的厚度宜大于12cm,最好在15～18cm之间;级配碎石基层的厚度应采用12cm～18cm为宜,最好采用15cm;半刚性层厚度以采用40cm为宜。在此基础上,提出了适用于我国高速公路的3种典型倒装结构。

摘要：某型飞机航炮射击500发后,滑板与杠杆产生疲劳裂纹。通过对滑板工作原理和制造工艺的研究,运用数控铣技术,设计出一套新的滑板制造工艺。对由该工艺生产的产品进行试验,验证了新工艺的有效性,较好地解决了疲劳裂纹问题,对延长飞机航炮滑板使用寿命具有重要意义,获得了一种航空维修零备件制造中运用新工艺、新技术、新设备代替以往仿形铣加工的方法,为附件修理、制造提供了一种可行的方法。

摘要：根据我省目前已通车的高等级公路路面损坏的情况,从路面结构、排水及接缝3个方面介绍了长益、益常及湘耒3条高速公路路面的深化设计。

摘要：结合我省高速公路密级配沥青碎石(ATB)应用的工程实线,对不同路面结构组合下密级配沥青稳定碎石(ATB)的应力状态进行了分析,提出了不同应力状态下的密级配沥青稳定碎石(ATB)不同的配合比设计方法和设计指标。

摘要：高速公路生态绿化是高速公路绿化发展的趋势和方向,从生态学、群落学等角度论述了高速公路绿化应遵循的原则,并结合韶山高速公路生态绿化设计进行了论述。

摘要：从沥青路面高温永久性变形产生的主要原因(高温剪切流变)入手,分别从常温不考虑水平力、常温考虑水平力、高温不考虑水平力、高温考虑水平力以及不同基层模量等几个方面对半刚性底基层沥青稳定碎石基层沥青路面和半刚性基层沥青路面结构2种路面结构型式在标准轴载条件下进行剪应力对比分析,对最大剪应力产生的位置、深度,以及在各种不同工况条件下的变化情况进行了分析研究,并由此对高速公路沥青路面设计施工中防止高温车辙病害提出了一些建议,对局部易产生高温车辙的路段进行了专项设计。

摘要：文章针对传统控制算法在对配电网电压控制时,存在总有功损耗和总无功损耗过高,导致配电网电压质量低的问题,开展基于人工智能的配电网电压质量最优控制算法设计研究。通过确定动态电压恢复装置补偿电压注入方式、基于人工智能建立电压质量最优控制模型,提出一种全新的控制算法。通过对比实验证明,设计算法在实际应用中能够有效降低总有功损耗和总无功损耗,提高配电网电压质量,实现配电网的稳定运行。

摘要：对目前高速公路路侧安全存在的主要问题进行了分析,提出了相应的解决方案;同时介绍了宽容路侧安全设计理念和原则,并提出高速公路应在路侧安全、交通空间、边坡、路肩等方面加强路侧安全设计,保证交通安全,介绍了韶山高速公路的宽容路侧设计理念工程实践。

摘要：针对高速公路普通存在的高温车辙病害现象,研究了以粗集料CBR值确定粗集料比例、以矿料间隙率确定细集料比例,根据沥青混合料所处不同结构功能特性确定粗集料设计密度的适合于南方高温多雨地区的抗车辙骨架密实型沥青混合料配合比设计方法,并对其路用性能进行了试验研究。