摘要：利用分形理论这一研究工具对沥青混合料集料级配进行研究,建立沥青混合料集料级配分维数值与矿料间隙率的关系.对沥青玛蹄脂碎石混合料、多孔排水式沥青混合料、密级配沥青混合料进行试验研究,分别建立集料级配分维数值与矿料间隙率的关系,再分析、对比其他试验数据,得出矿料间隙率随着集料级配分维数值的增加先降低后增加、并在一定的范围内存在极小值的结论.此研究结论对沥青混合料设计级配的选择具有重要的指导意义.

摘要：分析了沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)设计的关键因素:最大公称粒径、集料级配、沥青结合料以及一些重要的体积参数.同时研究了集料级配、沥青用量两因素变化对SMA混合料高温稳定性的影响.最后对SMA生产和施工关键工艺进行分析和探讨.

摘要：排水沥青面层的主要功能为排水功能 ,即在降雨期间 ,雨水通过结构内部的孔隙排出路面 ,使路表保持相对干燥 ,从而提高行车安全度。排水功能的大小与混合料的透水能力有关。根据水流在其结构内部的流动特征 ,本文提出了透水能力的计算和测试方法。通过在不同空隙率和坡度条件下对排水沥青混合料的透水能力进行测试 ,得到了混合料透水能力与其混合料空隙率和路面横坡 ,以及混合料目标空隙率与降雨强度的关系 ,用于指导排水沥青面层的结构设计和混合料组配设计。

摘要：通过不同程度水损害对路面结构各层材料设计参数影响的分析 ,提出了沥青处治类排水基层和路基材料在不同水文状况下的抗压回弹模量下降规律 .

摘要：正交试验设计理论应用到高性能钢管混凝土配合比设计中,仅需少量试验即可完成对诸多配合比影响因素不同位级的考察研究。以高安筠州大桥钢管混凝土配合比设计为例开展试验研究工作,利用正交试验方法分析研究了各外掺剂对钢管混凝土的流动性和强度性能的影响规律及其影响的显著性,得到了符合设计和施工要求的配合比设计方案。将数理统计原理应用于高性能钢管混凝土试验研究中,对材料研究及工程实践都有着重要的指导意义,研究成果可为类似工程提供参考。

摘要：通过路面结构受水浸泡的时间长短和路面结构的排水性能 ,以及受水浸泡后路面材料抗压回弹模量下降的变化规律和层间接触条件变化分析 ,提出了沥青路面结构设计的新思路和新方法。

摘要：针对运载火箭小子样条件,结合序贯验后加权检验(sequential posterior odd test, SPOT)和Bayes递推估计法,分别从假设检验和参数估计两方面,对传统试验样本量评估方法进行改进。在对运载火箭服从正态分布的性能指标进行评估时,引入复合等效系数来有效融合多源数据,弥补真实试验数据或现场数据的不足。综合考虑两类风险和置信度要求,制定合理的评估方案,有效减少所需试验样本数量,从而控制试验成本。通过算例分析发现,提出样本量评估方法结果真实可信,能够有效降低样本量需求,可较好用于小子样条件下的运载火箭样本量试验设计。

摘要：排水面层沥青混合料为骨架空隙结构 ,它对组成材料具有更严格的要求 ,其组成设计与普通沥青混凝土也有差别 .结合国内外排水沥青面层研究成果和实践经验 ,根据排水面层沥青混合料的结构组成特点和排水沥青面层的路用性能 ,提出了比较合理的排水面层沥青混合料组成设计的方法 .

摘要：上下层铺式钢纤维混凝土路面是一种新型的路面结构形式,该文通过不同掺量钢纤维混凝土与素混凝土的对比试验,分析了钢纤维混凝土力学性能的改善状况,研究了该种路面结构的可行性。

摘要：一、钢桥面沥青铺筑层设计由于钢桥面层直接承受车辆运行的垂直力和水平力反复作用,同时又受到气候条件(温度、湿度和光照等)的干扰和影响,面层将受到压缩、剪切、振动和挠曲等复杂的应力应变行为作用,因此抗疲劳开裂和抗永久变形性能是至关重要的。