摘要：质子滴线核在近垒能区的反应机制,尤其是破裂机制,是当前核物理领域的前沿热点问题。为了深入考察质子滴线核的反应动力学,基于日本东京大学的CRIB终端开展了8B+120Sn和17F+58Ni体系在近垒能区的完全运动学测量。本工作在综述前期研究结果的基础上,首次展示了8B+120Sn测量中的熔合截面结果。实验设置方面,针对各自反应体系产物的特点,分别设计了高效率的硅探测器阵列STARE和基于电离室的多层望远镜阵列MITA,实现了反应产物的完全鉴别。对于质子晕核8B+120Sn体系首次实现了破裂碎片的符合测量,重构了完整的破裂过程,揭示了8B出射道瞬时破裂为主的弹性破裂机制。对于质子滴线核17F+58Ni体系则首次实现了全反应道测量,提取了准弹、破裂和总熔合反应的信息,并发现在垒下能区存在熔合截面增强的现象。理论分析表明,这主要是由于破裂连续态的耦合效应所导致,并且8B和17F存在不同的直接反应机制,表明质子晕结构对反应机制存在显著影响。

摘要：针对老年人居住空间的无障碍设计,以往通常只考虑物质空间和生理需求,对老年人的实际生活状况、行为模式和心理需求均有所忽视。为了应对人口老龄化的趋势,为老年群体营造更加人性化、无障碍、身心自由的生活环境,适老化设计在无障碍设计的基础上提出了更加实用的观点和研究方法。文章将从无障碍设计出发,对其适老化设计理念的发展脉络和设计策略进行简要阐述。

摘要：针对神州煤矿8#煤层4603综采工作面采煤效率低,采煤产生的矸石运输困难、处理困难等问题,提出矸石充填和自然冒落管理采空区新技术,设计开采流程、开采工艺,分析充垮比、充实率对工作面覆岩移动、围岩应力的影响,进而对工作面进行计算设计。4603工作面应用矸石充填和自然冒落混合管理采空区新技术进行开采作业,5个月内工作面采煤80 Mt,充填矸石30 Mt,有效解决开采中矸石问题,提升了开采效率。

摘要：为解决煤矿综采工作面回采率低、煤炭资源浪费的问题,采用沿空留巷技术的无煤柱开采尤为重要。在对煤矿综采工作面沿空留巷顶底板地质条件分析的基础上,提出了针对沿空留巷巷旁支护的总体思路,并完成了针对巷旁支护的方案设计和灌浆、喷浆实施方案。最后,从经济效益角度说明了沿空留巷支护后的效果。

摘要：针对龙泉矿在掘进过程中遇大断面出现的巷道顶板破碎等问题,根据8125工作面的地质条件,选择合理的掘进工艺,并对巷道顶板和两帮进行支护方案设计,现场实际观测表明,在使用联合支护后,掘进18 d支护作用明显加强,顶板进入稳定区,下沉速率基本为0,联合支护效果显著,巷道围岩稳定性得以提高。

摘要：一个新闻人怎样成长?我以为有"四个一"——对至少一个领域、一个城市、一个产业、一个机构(或企业)有长期的细枝末节的关注。只有这样,才能进行形而上的思考,掌握转型社会的脉络,同时又能找到小的报道切口切入。大概从某个时刻起,媒体人在一起时,讨论的不再是选题,不再是新闻当事人,不再是采编故事、业务心得,挂在嘴上的是异口同声两个字——"转型"。

摘要：介绍了汽车零部件用非调质钢开发,按照“C-Mn-Cr基础上添加V、Ti、Al等微量合金元素”的成分设计思路,采用“≥1120℃高温加热、≤840℃低温终轧”的生产工艺设计,材料达到固溶强化、沉淀强化、细化晶粒效果,晶粒度≥10级,热轧态抗拉强度≥790MPa。加热炉控制还原性气氛以改善脱碳,成品脱碳检测满足要求。结合CCT曲线,风冷线冷速控制在1℃/s以下,得到铁素体+珠光体型非调质钢。热轧盘条的抗拉强度、延伸率、面缩率、晶粒度、脱碳、非金属夹杂物等各项技术指标满足用户需求。

摘要：文章基于N1类多用途汽车车型,采用LS-Dyna软件对车身结构进行拓展优化仿真分析,评估优化前后侧翻结构强度。并根据优化结果开展实车试制与试验,验证优化方案可靠性。结果表明,优化前,B柱下部塑性折弯,前挡风玻璃横梁变形严重,优化后,车身变形显著降低,车身上部与生产空间距离达到92mm,安全裕度高;根据优化结果对实车进行改制加强,并按法规开展试验,结果显示车身至生存空间的最小距离为115 mm,达到仿真分析要求,满足法规强度;通过仿真分析对N1类多用途汽车车型进行结构优化,可针对性加强车身,从而达到GB—17578《客车上部结构强度要求及试验方法》法规要求,经济、可靠。

摘要：该文基于智能网联汽车的测试现状、测试技术路径、测试评价规范和标准,在满足智能网联汽车现有道路测试要求及未来多应用融合方面,创新性地提出智能网联汽车测试总体架构并对其进行评价,结合我国智能网联汽车的实际应用情况与行业发展需求,对智能网联汽车测试的发展进行展望。

摘要：水下爆炸包括冲击波和气泡脉动,两者能量相当,均会对结构产生毁伤作用。水下爆炸载荷试验唯有在离心机内才满足相似关系,设计试验时宜在离心机负载范围内尽可能增加模型尺寸以减小边界效应。针对挡水结构,在离心机内布置压力传感器、高速摄像机、加速度计及应变片测试了冲击波、气泡脉动载荷及结构产生的动力响应。通过试验对比了水下爆炸和空爆产生的载荷,分析其引起结构动力响应的差异。对于水下爆炸,重力加速度的增加引起气泡脉动冲量的减小,而气泡脉动产生的峰值应变基本与气泡冲量呈线性关系,因而模拟气泡脉动对结构作用时应考虑重力效应。