摘要：主要以某直升机座舱为模型,根据座舱内外环境条件和要求、座舱材料的物理特性,对舱内热载荷等参数进行计算。以计算结果为依据,确定蒸发循环制冷系统的制冷量、风量、出风口位置以及各部件的主要设计参数。运用STAR-CCM+仿真软件对机舱内部温度、风速进行仿真,得到座舱内的温度和风速分布,以验证计算结果是否正确,出风口布置是否合理,优化系统设计。

摘要：该文通过计算和分析开沟铺管机行走系统,推导出液压行走系统扭矩-速度-液压系统效率曲线图和关键点。依照开沟铺管机的作业工况,设计了液压行走系统电控方案。探讨发动机与液压行走系统的功率匹配方案。根据开沟系统功率计算公式,分析影响开沟功率的因素。结合液压驱动和开沟系统与发动机功率和扭矩的曲线图,在进一步探讨驱动和开沟系统的功率分配原则的基础上,得出功率分配方案框图,为链式开沟铺管机的设计使用和动力系统匹配提供一定的参考和借鉴。

摘要：针对现有临床上所用的圆窗激振式人工中耳作动器存在的低频增益不足,与圆窗膜尺寸不匹配及初始压力不可控的问题,结合人耳解剖结构,设计了一款带有弯张放大器的新型压电作动器。为了辅助设计该作动器,建立了作动器有限元模型及作动器-人耳耦合力学模型。基于该模型,对作动器弯张放大器、支撑弹簧、耦合杆端面的关键参数进行了优化分析。通过实验对所设计的压电作动器的频响特性、总谐波失真进行测试。结果表明,所设计的压电作动器工作频带宽,低频性能优越;最大谐波失真仅为2.36%,满足助听装置清晰度要求。

摘要：本文通过研究点接触式轴向柱塞马达配流面的受力情况,介绍了运用静压平衡理论设计平衡油室的办法,解决缸体上存在的由于作用不在支承点上所造成的附加倾复力矩的问题。

摘要：本文通过研究点接触式轴向柱塞马达配流面的受力情况,介绍了运用静压平衡理论设计平衡油室办法,解决缸体上存在的由于作用力不在支承点上而造成附加倾复力矩的理论依据.并对设计方法和试验结果用作了全面介绍.本设计方法采用电子计算机优化结构参数,可使缸体受颠复力矩达到最小,保证配流面的最佳工作状态.实际运用此法后,某厂生产的ZM_1型系列产品有效地解决了“烧盘”现象,既保证了结构简单的特点,且提高了性能指标。此理论对其他结构形式的轴向柱塞泵(马达)的配流面的设计也有参考价值.

摘要：叙述了基于实测道路载荷谱将CAE疲劳寿命预测技术与整车道路模拟试验相结合的方法对某车型车身进行疲劳失效再现和改进设计的过程,改进后的车身分别通过了整车台架试验和试车场道路耐久试验,解决了开发过程中的实际问题。虚拟分析识别出的失效位置与物理试验失效结果一致,可以利用其部分替代物理试验来进行车身的改进设计。实践证明CAE疲劳寿命预测技术与整车道路模拟试验相结合的方法能够有效减少车身开发中的试验数量、缩短开发周期。

摘要：提出了一种基于星型以太网拓扑的水下自主航行器(AUV)分布式控制系统体系结构,并开发了以嵌入式ARM处理器为核心的运动控制单元。首先介绍了系统总体结构及各节点单元的功能,然后介绍了以ARM7处理器LPC2292为核心的运动控制单元硬件设计。选用以太网控制器CS8900A作为该单元网络通讯硬件,设计了其与ARM的接口电路。编写了硬件驱动以及网络通讯相关软件。实验证明在该处理器平台上成功实现了网络通讯及嵌入式WEB服务器的构建,因其良好的交互性,方便了前期的调试和日后的维护。

摘要：牵引变压器作为铁路牵引供电系统中的关键环节,其安全性影响着铁路供电系统稳定性和铁路运输可靠性,对其进行故障诊断尤为重要。为此,首先根据故障诊断平台的需求分析提出牵引变压器故障诊断平台设计方案;随后对多源异构数据的数据存储方法及数据预处理方法进行分析,优化存储体系和数据预处理方法,同时针对故障诊断中存在的不平衡数据问题,采用PAM-SMOTE-ELM算法对油中溶解气体不平衡数据集进行分析,并通过G-mean指标进行故障分类效果评价;最后,实际应用验证了该故障诊断平台的有效性与实用性。