摘要：在《义务教育体育与健康课程标准(2022年版)》中提出“跨学科主题”背景下,本文将音乐融入传统体育项目“舞狮”课堂,探讨小学体育与音乐教育的融合路径。从任务驱动策略出发,以“舞狮”教学为例,通过任务设计、创意体验、活动实施和评价提升等方面的探索,旨在激发学生学习“舞狮”兴趣,提升运动能力,促进融合共育。

摘要：跨学科主题学习倡导不同学科相互交叉、渗透与融合,对引导学生运用多学科知识与方法解决体育与健康实践中的问题具有重大意义。聚焦“立定跳远交互式美育课”这一创新模式,将美术教材元素与体育活动有机结合,从教材融合、课堂融合、作业融合、评价融合四个方面,探寻小学体育与美术跨学科融合的实践路径,充分挖掘体育学科与美术学科融合的育人功能,并提出一些思路和方法。

摘要：为探究气候干旱、水资源匮乏的抽水蓄能电站工程区局部防渗标准定量化问题,以西北地区某抽水蓄能电站上水库为例,通过三维有限元渗流场分析结合工程区地下水反演的计算方法,研究上水库无防渗措施、不同防渗帷幕质量和防渗标准下的库区渗流场变化,将渗漏量与抽蓄电站帷幕量、备用库容、运行期补水费用等设计要素关联,实现防渗标准的定量化优选。结果表明:无防渗措施,水库日渗流量约占总库容的0.98‰,远超抽水蓄能0.5‰的一般限值,对电站综合循环效率影响显著;布置帷幕可大幅降低库区渗流量,以防渗帷幕1 Lu标准为界,水库总渗流量随帷幕深度增加、减小呈现非线性变化趋势,而浸润面高程变化不明显;防渗效果与帷幕灌浆质量和深度均呈正相关,且防渗帷幕质量提升较深度增加对渗控效果促进更显著;关联各设计要素,防渗标准定量化结果显示,工程总费用随着帷幕防渗标准的提高呈现先降后升的趋势。本工程防渗帷幕深度为1 Lu时,工程经济性最优,选定作为上库局部防渗标准。研究结果可为抽水蓄能电站上水库防渗标准选择提供数据支撑。

摘要：为探讨不同路径下土体冻胀过程中力与变形的发展规律,采用现有及改进的试验设备进行室内单向冻胀试验。考虑到约束力会对未冻土产生压缩变形,故通过不同荷载作用下的融土压缩试验拟合出合理的换算公式,并将这种关系运用到冻胀试验结果分析中。在冻胀试验过程中,实时监测温度、力以及位移的变化,同时观察试样外观表象并在试验结束后分层测取含水量。通过分析冻结过程各变量之间的关系,间接证明约束力抑制冻胀的内在机制是抑制了水分迁移;而冻胀过程中约束力与约束率之间的关系受路径的影响不显著,P-θ坐标点由上下两条边缘线包络而形成带状分布区域,上边缘线为最安全关系曲线;此外亦可依据冻胀规律反演不同路径下力与变形随时间发展的近似过程。本试验结果或可对冻土区地基的设计和管道与冻土相互作用研究提供理论指导和建议。

摘要：为了研究融化和冻结状态下土及结构/土界面的剪切力学特性,采用直剪试验的方法,对不同温度条件下土以及不同温度、含水率条件下混凝土/土界面开展试验研究。基于试验结果,分析在上拔荷载作用下桩-土界面的破坏机理,并探讨不同规范中切向冻胀力取值问题。研究结果表明:融化状态下土及混凝土/土界面剪切应力曲线为应变硬化型,冻结状态下为应变软化型;无论是在融化还是冻结状态下,土的抗剪强度均比混凝土/土界面的抗剪强度大。融化状态下混凝土/土界面的黏聚力随含水率增大而增大,内摩擦角随含水率增大而减小;在冻结状态下,温度每降低1℃,黏聚力增大33.26~129.28 k Pa(含水率从15%增至35%),含水率每增加1%,黏聚力增大7.61~25.90 kPa(温度从-1℃降至-5℃)。

摘要：土体冻胀产生的切向冻胀力是制约寒区基础工程建设和使用年限的主要原因,同时也是基础设计中的一个重要参数,深入研究切向冻胀力问题意义重大。通过回顾国内外相关文献,对切向冻胀力目前的研究现状进行了总结:从切向冻胀力产生的条件和过程角度出发,详细描述了切向冻胀力产生发展的机理;阐述了影响切向冻胀力的因素和切向冻胀力的分布规律;从试验、理论两方面入手,简要总结了切向冻胀力的测试方法和理论计算方法;简述了目前确定切向冻胀力取值的方法。最后,对切向冻胀力未来的研究方向提出了展望。

摘要：山区高速公路作为高速公路网重要构成部分通常采用布置桥梁式,在桥梁设计中常面临孔跨设计复杂等问题,同平原高速公路设计有着显著的区别。为充分满足复杂路线具体设计要求,需要重点掌握实际地形、地质特点和设计原则,选用合适的设计方法,最大限度保证山区高速公路桥梁设计应用的可行性、经济性与安全性。文章着重围绕山区高速公路桥梁设计特点及具体设计原则展开详细分析,针对山区高速公路桥梁设计的重难点进行具体阐述,以此提出相应的应对措施。

摘要：公路桥梁作为我国现代交通体系中的重要组成,在公路桥梁设计中,设计人员要综合考虑到安全性与耐久性等要素,持续优化与改进设计方案,保障公路桥梁的建设效果与运行寿命,为人们提供更安全可靠的交通出行服务,随着我国社会经济的快速发展,道路桥梁等基础交通设施的建设规模不断增大,对交通领域的发展也有着积极意义。本文就公路桥梁设计中的安全性与耐久性进行探讨分析。

摘要：采用单向冻结的方法,针对季节冻土区扩底桩的抗冻拔能力,分别选取不同扩角(无扩角直桩、45°、60°、70°)和不同埋深(240、290、340 mm),以及不同扩底直径(74、98、114 mm)的扩底桩开展室内试验研究。根据试验及计算结果,3组试验的最终冻结深度分别为19.51、14.36、14.80 cm。不同扩角扩底桩的最终冻拔量基本相同,且仅为直桩的28.3%;扩底桩的最终冻拔量随着埋深的增大并非按照比例减小,但随扩底直径的增大基本按比例减小。桩的冻胀量变幅随冻结深度的增大呈先增大后减小的趋势,且与土体的冻结速率呈负相关关系。直桩的冻拔速率随冻结深度先增大后迅速减小,扩底桩的冻拔速率随冻结深度呈先增大后稳定减小的趋势。土体冻胀在桩的约束下呈漏斗形,扩底桩对桩侧土的约束冻胀明显强于直桩,间接说明了扩底桩的抗冻拔能力优于直桩。根据冻结过程中土的冻结速率和桩的冻拔量的变化规律,提出将桩的抗冻拔因子作为桩抗冻拔性能的评判标准,对不同影响因素下扩底桩的抗冻拔效果进行分析,结果表明:扩角对桩的抗冻拔能力影响较小,埋深和扩底直径的增大可提高桩的抗冻拔能力。综合比较,影响扩底桩抗冻拔性能最主要的因素是扩底直径,其次为桩的埋深,影响最小的是桩的扩角大小。试验结果及分析可为季节冻土区扩底桩的抗冻拔设计及理论计算提供参考。

摘要：基于考虑相变的热固耦合理论,以引洮7#隧洞TBM卡机脱困施工为背景,运用大型有限元分析软件ANSYS14.0对该TBM脱困过程的冻结施工进行模拟,研究了先竖直冻结、后水平冻结条件下温度场的形成过程,以及在温度应力和重力共同作用下实施脱困后关键点的位移变化。结合现场监测数据,分析了冻土帷幕形成过程中关键点处温度变化规律。结果表明:冻结锋面在水平冻结进行约35 d首次相交,再经过30 d积极冻结后,冻结帷幕达到2.7 m的设计厚度。在冷媒温度保持-21℃左右的条件下,进行65 d的维护冻结后即可进行脱困作业。开挖后55 d,洞身断面顶拱、底拱、侧拱均发生不同程度的变形,变形量在10-4m数量级,属极小变形,说明冻结施工有效地抑制了地层变形,但要使冻结强度达到设计标准,必须严格控制冻结时间和冷媒温度。本工程的工程实践为类似工程提供借鉴。