摘要：长江口深水航道治理二期工程半圆体结构发生不同程度的沉陷,损坏的主要原因是由于在波浪动荷载作用下,地基土强度弱化以至破坏,但对波浪动荷载对软土地基弱化的机理和地基土中动静应力的关系没有充分认识和研究。文章试通过对工程现状和破坏形态的分析,从波浪作用下地基应力分布和动静应力的关系,结合土体动三轴试验,探索波浪动荷载对软土地基弱化的机理和判定结构破坏的标准。

摘要：南导堤Sw标S0+600～S1+604处的结构为削角王字块堤心的抛石斜坡堤，护底结构为抛石压载软体排，是护底结构试验段中的试验性结构之一。该段护底结构于1998年1-4月施工，堤身于1998年底完成。由于1999年9月的热带风暴和大潮汛的共同作用，有几处削角块体下沉，最大沉降约1.1m。结合现场观测、试验和数模分析资料，对结构下沉原因进行了分析和讨论，并确定了加固设计方案。

摘要：为了有效降低斜坡堤的顶高程,同时又不降低抗御波浪爬高的标准,常在堤顶设置防浪墙。大圆弧防浪墙首次在国内的防波堤工程中应用,节约工程投资并增强墙身的景观效果。对实际工程进行断面物理模型试验,通过实测越浪量与规范计算结果对比,进一步验证在防波堤工程中采用大圆弧防浪墙具有一定的经济型和合理性。

摘要：本文介绍了长江口深水航道治理工程一期工程整治建筑物工程南导堤Sw标的基本情况和整治工程的设计以及在施工过程中的设计修改。通过总结，对大型整治工程提供了有益的经验，拓宽了设计思路。

摘要：本文通过软体排的构造特点、施工过程中的受力等分析，提出了软体排在铺排沉放过程中的计算方法。

摘要：长江口深水航道治理一期工程中南导堤Sw标S0+600～S1+604标段于98年底完成。在99年9月遇热带风暴与大潮汛共同作用下，有几处削角王字块下沉。本文通过渗流计算，为结构修复设计提供设计依据。

摘要：北围堤是洋山港一期工程的重要组成部分,根据自然条件,对堤身的堤轴、高程、堤心、护底、护面结构及对地基、沉降等进行了精心设计与计算。

摘要：介绍一种新的地基加固方法——变截面砂桩技术。对该技术的基本原理、设计计算方法和施工工艺进行探讨,明确了该方法的适用范围。通过工程实例,对该方法的实施效果进行分析,说明变截面砂桩技术是一种安全、经济的地基加固方法。

摘要：洋山深水港区工程工作船避风港池浮码头建设采用突堤式布置形式,传统的系留方式不能满足其要求。本文创新地提出3根直桩定位趸船的系留方式,陆侧采用2根1 200 mm钢管桩,海侧采用1根1 500 mm钢管桩构成稳定的支撑体系,使码头荷载均匀分配,结构受力明确。趸船抱桩装置上设置可拆卸挡板,便于港池疏浚施工或趸船维修时移出趸船。

摘要：谋划中的上海横沙新港一旦得建,将可以满足40万吨级矿砂船和千吨级江轮驶入港池,完成江海直转,大大降低铁矿石物流成本一、背景上海港位于我国海岸线的中部,长江入海咽喉,是中国沿海与长江＂黄金水道＂交汇要冲。2014年上海港完成货物吞吐量7.54亿t,集装箱吞吐量3 520万TEU。但是,上海在长江口、杭州湾的深水岸线已开发殆尽,目前已有的散杂货港区由于泊位水深限制,无法满足超大型矿砂船满载靠泊的需求。为解决上海港今后发展空间的问题，包括中国工程院院士陈吉余等在内的专家提出了一个全新的构想：在上海横沙东滩打造深水新港、建设海洋新城，最终形成第二个浦东。