摘要：对于承受大荷载的小桩径桩基的静载试验,采用传统堆载或锚桩提供反力,实现难度较大,故对于鲤鱼沱大桥桩基,采用静载自平衡试验。通过自平衡试验,对荷载箱埋设、组合千斤顶和油表率定、加载和卸载、单桩竖向承载力计算等关键过程予以控制。试验表明,试桩3c2,3c4的单桩竖向极限承载力为39 220k N;组合千斤顶和油表率定还需要进一步规范;现有技术条件下,自平衡试验是承受大荷载桩基静载试验的理想选择;在工程桩中开展自平衡试验需要慎重。

摘要：通过自平衡试验,统计分析大量历史文献,研究表明:在现有技术情况下,若选择大吨位及超长桩基作为试验桩,传统堆载和锚桩提供反力的静载试验难以测定桩基的竖向承载力,而在可靠的试验条件下,理论和实践均表明自平衡试验具有优越性,值得推广;但若选择工程桩作为试验桩,目前因自平衡试验存在平衡点位置问题、断桩问题、组合千斤顶问题等仍没有从理论上和实践上得到完善,工程桩静载试验要慎用或不用自平衡试验,应选择其他稳定可靠的方法。

摘要：都江堰市鲤鱼沱大桥处地震高烈度地区,设计因地震等因素对桩基水平承载力要求较高。选取非工程桩S1和S2进行水平荷载试验,由千斤顶施加水平力、S1和S2相互提供水平反力。试验表明:S1水平临界荷载为880 k N、S2水平临界荷载为1 100 k N,S1水平极限承载力为1 540 k N、S2水平极限承载力为1 760 k N。施作工程桩3c2和3c4的1号承台,施作S1和S2的2号承台,选取然后对带桩承台进行水平荷载试验,由千斤顶施加水平力、1号承台桩和2号承台桩相互提供水平反力。试验表明:1号承台水平临界荷载为3 200 k N,水平极限承载力为5 200 k N。施作承台后,折算成S1水平临界荷载提高720 k N、提高幅度81.82%;折算成S1水平极限承载力提高1 060 k N、提高幅度68.83%。