摘要：铁路电力系统沿线场站多处于无人区,场站内电力设备受运行年限、工作环境恶劣等因素影响,易发生火灾事故,但目前缺乏经济可靠的监测手段预警。对此,着重阐述火灾发生的三个阶段,针对每个阶段的非电气量特征值进行精准感知,提出高压场站火灾极早期预警技术,设计一种铁路沿线场站微区域环境异常温升极早期预警系统。该系统通过实时采集火灾各个阶段的热释粒子等信号,经分析处理后判定现场环境是否存在异常,及时发出报警信息。该系统可在火灾产生烟雾及明火前发出预警,充分保障场站的运行安全。

摘要：针对高速公路上因驾驶员注意力不集中或疲劳容易发生车辆偏离车道事故的问题,提出基于动态车辆横越车道线时间(Time to lane crossing,TLC)触发阈值的辅助控制决策策略和基于差动制动的车道偏离辅助控制方法。根据车-路航向角偏差、路面附着、车速、驾驶员反应时间及执行机构响应时间实时计算动态TLC触发阈值,进行预警和辅助控制决策。在辅助控制决策的基础上,基于预瞄点处的车-路偏差、车辆状态和道路附着限制计算期望的横摆响应,设计滑模控制器控制辅助横摆力矩,通过差动制动产生横摆力矩,使车辆横摆响应跟踪目标值,达到车道偏离辅助控制的目的。在Carsim/Simulink联合仿真平台上对基于差动制动的车道偏离辅助控制方法进行仿真试验,研究结果表明所提出方法将车辆限制在车道范围内,有效避免车道偏离事故发生。建立由CarsimRT/LabviewRT实时平台及转向、制动执行机构组成的车道偏离辅助控制系统快速原型试验台架,对基于差动制动的辅助控制方法进行台架试验,其结果与Carsim/simulink联合仿真结果基本一致。