摘要：为满足国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)对船舶主机CO_(x)、SO_(x)和NO_(x)排放的要求,基于MAN主机燃料进机需求,对多种清洁低碳燃料系统的设计进行对比分析。分别针对氨、甲醇和液化石油气(Liquefied Petroleum Gas,LPG)等燃料开展关键问题解决方案对比,并运用计算流体动力学(Computation Fluid Dynamics,CFD)方法对燃料系统回液方式进行仿真。仿真结果显示:在LPG回液管路上设计可调减压元件,能在1.8~2.3 MPa压力区间内实现燃料再利用,有效形成闭式循环回路;当损耗系数K为500~6500时,供给LPG主机的燃料压力满足5.1~5.5 MPa的要求。对比分析表明,在LPG燃料供给系统上调整供给泵参数和回液损耗系数K,即可使该系统应用于氨燃料供给系统设计中。

摘要：船舶主机排放NO_(x)需要满足IMO TierⅢ的要求,基于MAN主机给出的甲醇掺水可有效降低排放NO_(x)的实验数据,设计了淡水掺入甲醇的供给系统。船舶燃料通过设计的甲醇燃料供给单元和淡水供给管路,再经比例混合供给主机。对二级加压加温、比例供给、消除管路气阻、惰化防爆安全等重点问题和关键点展开分析。该设计可实现淡水和甲醇按指定比例混合,压力和温度满足主机使用要求,分析表明,在主机负荷25%时,淡水可实现掺混质量流量比0.8,在主机负荷100%时,淡水可实现掺混质量流量比0.4,并可根据负荷变化实现比例可变。

摘要：基于智能控制废气再循环(intelligent control by exhaust recirculation,iCER)系统,通过原理设计、设备布置及系统设计等方式,利用实船安装、调试和试验相结合的方法,分别测得主机台架试验和实船试验时的相关参数,并与未配备iCER系统的主机的参数进行对比。经试验验证,主机配备iCER系统可减少温室气体和甲烷的排放,降低燃油燃气消耗率。

摘要：基于设计角度,总结和阐述了预应力带肋混凝土叠合板、预应力混凝土空心板和预应力混凝土双T板3种预制预应力楼板体系的构件设计要点和节点构造措施,并给出了相关工程应用案例,可为解决构件设计不合理、节点连接不安全等问题提供参考。

摘要：该文基于氨燃料动力的船舶主机需求,展开液氨加压供给和氨捕捉设计。文中设置三段式增压并具有缓冲罐的供给方式,针对燃料罐形式、阶梯加压、消除管路气阻、惰化防爆以及氨排放捕捉等关键点展开分析和仿真计算。仿真结果显示,燃料回流汇入压力在预设区间内,该设计可实现增压增温后稳定供给主机,且有效实现氨排放的捕捉和处理。系统分析表明:采用半冷半压式燃料罐,结合两级泵和缓冲罐,组成三段式增压,具有可行性和稳定性;而采用水雾喷淋结合吸附器可有效捕捉氨和控制氨排放在22.8 mg/m^(3)内。

摘要：我国持续加强基础设施建设,给水泥制品行业包括混凝土电杆行业的发展带来了机遇。混凝土电杆广泛应用于从供电系统的两网改造、户户通工程、农网完善工程到新农村电气化工程,从铁路建设、广播电视建设到通讯工程建设。本文介绍的混凝土电杆工艺涉及混凝土电杆生产领域,涉及一种操作简单、建厂资金投入少、安全系数高、低能耗、高效益的混凝土电杆流水循环生产线。

摘要：为进一步拓宽大跨度预应力双T板的应用范围,设计了一款预应力双T板,其使用活荷载标准值为30 kN/m^2,并将其应用于某实验办公楼项目。通过足尺双T板构件的静力荷载试验,获得了构件的变形特性、裂缝发展规律、正截面和斜截面承载力,验证了双T板力学性能可满足大跨重载楼面的使用需求及所采用计算方法的可行性。试验结果表明:预应力双T板具有较好的跨中抗弯和端部抗剪承载力,构件抗裂系数和挠度均满足相关标准和设计要求;双T板肋顶构造设置的桁架钢筋进一步加强了现浇面层与预制部分的整体工作性能,试验过程中未出现现浇面层与预制构件截面开裂情况。提出了合理的构造措施,有效避免了双T板生产及施工过程中肋板顶部及端部企口裂缝的产生,具有实际工程应用价值。

摘要：普通的水泥混凝土构件制品的颜色低沉、单一,能够表达出来的观感比较单调,为增强其装饰效果,在制品安装后还要做外装饰,如刷涂料、贴瓷砖、干挂石材等.如果将装饰层与构件做成一体化产品,将装饰混凝土用于水泥混凝土构件制品的生产,就不需要再做外装饰处理,可以减少工序、节约工期.这样制作出来的装饰混凝土制品工艺简洁、装饰效果朴素、艺术感强,以及装饰效果能够保持长久不变色、不褪色.

摘要：结合飘窗模具的特点,设计研究了一种组合式飘窗模具。根据飘窗模具各个部分的使用频率及构件的特点,将模具合理进行拆分,并分别对搭扣,内模吊架,下料装置,平衡吊架,气浮脱模等多方面的设计进行了研究,有效提高了生产效率。

摘要：普通混凝土制成的预制构件由于其自重大的缺点,对预制构件的运输和吊装等过程产生了不利影响。将轻质高强混凝土用于预制构件的制作,不仅减少了预制构件的自重,还增加了其作为建筑墙体的保温隔热等性能。本文通过试验设计出容量为1730kg/m^3、减重28%,强度等级为C30轻质高强混凝土的配合比,并生产了预制墙板和预制楼梯,为轻质高强混凝土在PC构件中大规模的应用提供借鉴和参考。