摘要：习近平主席深刻指出“中国共产党人依靠学习走到今天,也必然要依靠学习走向未来”,多次强调“要发扬理论联系实际的优良学风,纠治表态化、浅表化、功利化等不良学风”。学悟习近平主席重要指示,结合调研思考,感到纠治不良学风需重点解决安排零碎、落实随意、等靠被动、重痕轻效问题,真正推动学习入脑入心、走深走实。一、注重体系设计,解决“零碎安排”问题有的单位在学习规划上想到哪里学哪里,内容零打碎敲、不成体系;有的学习“一锅煮”,没有精准区分对象设置学习内容,导致教育效果大打折扣。

摘要：结合近期某防护型越野汽车的研制工作,提出了一种桁架承载式复合材料薄刚壳多级防护的汽车轻装甲结构.该结构介于传统无车架重装甲承载式车身与传统有车架越野汽车的非承载式车身之间,是一种轻装甲承载式结构的新型车身.根据CAD的车体结构、底盘件及安装支架设计,并依据CAE的车体结构有限元仿真与优化分析,提出了该车身桁架布置的优化方案.根据车辆不同工况要求,对车身施加了相应的边界条件和载荷,进行了车身结构强度分析,并通过车辆的测试和试验,证明了该车身结构的合理性和先进性.

摘要：优化设计可有效减少对人工设计经验的依赖,改善压气机几何气动性能设计的难度,缩短压气机设计的周期。为克服压气机叶片几何气动性能优化设计中高维、耗时、黑箱三大难题,本文回顾近40年来在压气机气动外形参数化方法、数值计算技术、优化算法三个方面的研究进展;总结了机器学习及数据挖掘、基于不确定性的鲁棒性优化设计理论的研究进展;指明优化设计可探索压气机几何形状最佳气动性能极限,并总结和展望了压气机叶片优化设计方法的发展方向。

摘要：为了提升越野汽车的动力性,且维持良好的经济性,采用试验和计算机辅助工程(CAE)仿真相结合的研究方法,对某越野汽车匹配的发动机低速扭矩特性进行系统分析,从油嘴、增压器和喷油器等几个方面探讨了提升发动机低速扭矩的可行性.最终通过车辆道路试验和与其他车型的对比标定,验证了发动机低速扭矩提升后,对整车动力性及经济性带来的优势,从而得出理论和匹配研究的合理性和正确性.该结论可以为其他类型汽车匹配设计提供参考依据.

摘要：介绍了采用FPGA构成的多道脉冲幅度分析器的设计系统,其控制与转换的核心采用span-tar E的XC2s100e,并利用VHDL进行程序设计。采用USB2.0接口芯片ISP1581实现与PC的高速数据传输。该系统提高了转换速率,减少了测量时间,改善了微积分非线性,提高了系统的测量精度和稳定性。

摘要：中国传统建筑艺术中所蕴涵的丰富的文化特质，在相当程度上是通过建筑装饰语言来加以表述的。文章从伦理观念、宗教信仰、审美意向等不同角度分析并强调了社会人文思想对传统建筑装饰艺术所产生的重要影响。

摘要：在北京正负电子对撞机重大改造项目(BEPC II初步设计)中,储存环校正磁铁电源将采用VM E I/O模块直接控制的方式,描述了在实验物理和工业控制系统(EP ICS)环境下开发VM E I/O模块的驱动程序,以及硬件连接和应用软件的开发与调试,包括数据库记录的建立和人机界面的开发等,最后实现了通过SUN工作站上运行的人机操作界面对校正磁铁电源进行开关机、升降流和状态监视等操作。

摘要：根据第3代高机动性越野汽车性能要求,东风汽车公司针对军用越野汽车发动机性能、优化转向设计、汽车通过性参数系统化、精确确定传动系设计载荷、主要承载件的扭转刚度量化分配等5个方面进行了汽车设计理念的创新,开发出了东风"猛士"高机动性越野汽车。东风"猛士"越野汽车越野行驶最大平均车速比第2代军用越野汽车提高30%。