摘要：扩建道路仍然是改善交通状况和解决道路紧张问题的有效途径,但由于新旧道路上的某些缺陷,特别是软土地基础的缺陷,不平衡的沉降不可避免,这就造成了土地退化。因此,本文通过对沉降差异及其在新旧道路上的可靠性进行同等的研究和分析,以测量沉降差异及其在这些道路上的可靠性分析沉降物差分值模拟和沉降观测,然后讨论道路沉降差异的可靠性以及工程是否符合良好利用标准和要求。通过对公路软基进行可靠度研究,能够有效控制不均衡的道路沉降以及确保施工顺利进行等问题。

摘要：以库仑土压力理论为基础,以计算的偏心距e为控制因素。若e≥0即墙后土体主动推挡土墙,则采用主动土压力公式计算;若e<0即挡土墙主动推墙后土体,则取定e=0反算墙后土体的土压力,并以此土压力对挡土墙进行设计。分析给出了主动土压力和修正后土压力作用下重力式挡土墙稳定性计算结果对比,得到出了一些结论。

摘要：山区修建高速公路时,由于地质情况复杂容易引发滑坡,造成重大的经济损失乃至人员伤亡,因此滑坡处置方案的研究越来越受到学者们的重视。该文以云南省东南部某高速公路巨型滑坡治理工程为例,分析巨型滑坡形成的过程和原因,再结合地形地质和坡面开挖前后的状态,反演试算确定滑坡稳定性分析参数,最后根据设计坡面剩余下滑力的计算结果拟定了综合治理措施。工后监测资料表明:采取的综合工程治理措施可行、可靠和有效。

摘要：在综合分析昌都地区自然条件的基础上,以各类铺装路面的优缺点为依据,按照现行路面设计规范对昌都地区农村公路的路面结构类型进行分析,根据不同海拔条件推荐不同的典型路面结构,并分析其造价,得出昌都地区农村公路路面造价的一般情况。

摘要：高速公路穿越崩岗地貌时,开挖路堑边坡易引起坡体开裂滑塌。以福建省南部某高速公路滑坡处治为例,分析崩岗地貌中原设计两级路堑边坡逐步演变为中型工程滑坡的原因,再结合场区地形地质和崩岗地貌滑坡体系特征对路堑边坡稳定性进行定性与定量评价分析,拟定了综合治理措施。工后监测资料表明,采取的综合工程治理措施是有效的。

摘要：在计算机程序设计课程教学中,运用原型教学法和基于问题驱动的案例教学法,在具体的算法上采用统分教学法,并将基于错误更正的勘误教学法贯穿于课程教学的始终,取得了良好的教学效果。

摘要：目的拟构建双顺反子增强型绿色荧光蛋白标记的人骨形态发生蛋白2fbonemorpho—geneticprotein-2，BMP2）真核表达载体，为其在真核细胞体内外示踪定位打下基础。方法以重组质粒pcDNA3．1／CT—hBMP2为模板，结合已设计好的特异性引物，采用PCR方法获得BMP2片段，将其分别与克隆载体pTA2-T-easy和真核表达载体pSELECT-GFPzeo—MCS连接，转化入感受态DH5（x细胞中，通过筛选得到含有绿色荧光蛋白的重组表达载体pSELECT—GFPzeo—hBMP2，并进行测序鉴定。将质粒转染CHO细胞后WesternBlot检测BMP2蛋白表达，用RT—PCR检测BMP2mRNA表达。结果琼脂糖电泳显示PCR产物为一条长约1216bp的带，重组表达载体pSELECT-GFPzeo—hBMP2经双酶切可得到约1216bp的片段，测序证实与Genebank中hBMP2序列完全相符，重组表达载体脂质体法转染CHO细胞48-72h后荧光显微镜下证实转染成功，经RT—PCR证实CHO细胞中存在BMP2基因表达，采用免疫荧光化学方法证实载体中CHO细胞表达BMP2蛋白。经WesternBlotting鉴定重组蛋白为分泌蛋白，相对分子质量在17×10^3左右。结论成功构建可体内外示踪增强含双顺反子绿色荧光蛋白人BMP2真核表达载体。

摘要：承重式加筋土桥台能够直接支撑桥梁和汽车荷载,具备独立承载竖向荷载的能力,可明显减少桥台与台背填土的差异沉降,能有效控制桥头跳车;但其工程计算分析方法不完善,在国内也缺乏工程经验,因此工程推广应用存在一定的困难。文章介绍了承重式加筋土桥台的特点,并探讨其工程计算分析的内容及方法,包括加筋复合体的内部稳定性和外部稳定性、加筋复合体承载力和帽梁水平稳定性以及沉降的计算分析方法;并以湖北省襄阳市207国道改建工程项目中某单孔简支小桥承重式加筋土桥台设计为例,重点论述该类桥台设计方法及结构验算情况,为承重式加筋土桥台的工程应用提供借鉴。

摘要：目的评估自锚式侧路腰椎椎间融合术(SA-LLIF)的价值和疗效,避免后路内固定,简化手术步骤。方法选择2019年3月-6月在我科手术治疗的腰椎退变性疾病患者11例,男3例,女8例,年龄55~76岁,均有腰腿痛,站立和活动时加重,卧床时症状减轻一半以上或消失,包括腰椎失稳7例,滑脱4例(Ⅰ度3例,Ⅱ度1例),其中2例伴有骨质疏松症,2例伴有脊柱侧凸,责任节段L2~31例、L3~44例、L4~54例、L2~41例、L3~51例。应用带锚定嵌片的零切迹融合器经斜侧入路行腰椎椎体间融合术,避免后路内固定。全麻后患者呈右侧卧位,经左侧小切口腹膜外入路显露腰大肌前缘,向后适度牵开腰大肌显露责任椎间隙左侧方,处理椎间隙后植入合适大小的填满异体骨的融合器,将远近侧两个锚定嵌片依次插入融合器和邻近椎体,锁定融合器和椎体,均未放置引流。记录患者术前、术中、术后有关参数,并进行随访。采用疼痛视觉模拟评分(VAS)和Oswestry功能障碍指数(ODI)评价临床疗效,X线片评估腰椎前凸角(LL)、椎间隙高度(DH)、滑脱率(S)、cage移位和下沉情况。结果 11例患者均顺利完成手术,手术时间65~110 min,平均(78.0±21.5)min,术中出血15~60 mL,平均(35.0±23.2)m L,均未发生神经、血管损伤等并发症。术后次日带腰围下地活动。VAS评分自术前(6.2±0.8)分降至(1.7±0.5)分,ODI评分自术前47.8%±14.9%降至术后11.2%±3.2%,差异均有统计学意义。术后X线片示脊柱序列恢复满意,内植物位置良好,LL自术前36.4°±10.2°恢复至术后48.0°±10.7°,DH自术前(8.3±2.5)mm恢复至(13.3±3.3)mm,S自术前26.7%±4.4%恢复至术后10.3%±5.3%,差异均有统计学意义。随访期间所有患者均未出现cage移位,1例肥胖患者融合器下沉约2 mm,其他患者均未出现融合器明显下沉。结论 SA-LLIF可以提供良好的即刻稳定性,避免后路内固定,操作简单,疗效优良。

摘要：本文对铁路总公司现场作业人员防护事故案例进行了统计分析,引出了铁路企业做好现场防护工作的重要性,并对防护工作存在的不利因素进行了分析,并提出了作业人员安全防护系统,对安全防护系统的设计原理、安全需求分析、功能需求分析进行了介绍,建议引入安全防护系统,通过设备保安的途径,进一步做好安全防护工作,确保现场作业人员的人身安全。