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沥青路面坑槽修补的结构尺寸仿真优化设计: 收藏
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引用; 《武汉理工大学学报》2023年第6期45卷 34-41页; 作者：徐松王叶飞贾晓娟黄润雨章灿林福州大学土木工程学院福州350108 福建省高速公路工程重点实验室福州350108 福州大学先进制造学院泉州362200; 基于ABAQUS软件对沥青路面坑槽修补结构建立有限元模型,并对其进行受力分析,从修补尺寸(长宽比、面积)和修补深度两方面探究结构设计对修补界面应力的影响;考虑不同的开槽角度和开槽形状两方面确定合理的修补形状以改善矩形坑槽修补边...; 基于ABAQUS软件对沥青路面坑槽修补结构建立有限元模型,并对其进行受力分析,从修补尺寸(长宽比、面积)和修补深度两方面探究结构设计对修补界面应力的影响;考虑不同的开槽角度和开槽形状两方面确定合理的修补形状以改善矩形坑槽修补边角易损的难题,从而提高坑槽修补结构的耐久性。结果表明,坑槽修补面积越大、开槽角度越小,则坑槽修补界面的应力值越小。当修补区域为狭长矩形时,通常从较长边先发生破坏,建议长宽比系数的取值宜为0.67~1.50之间。并且,适当拓展坑槽的修补面积(原始破损面积向外扩展10~30 cm)、增加坑槽修补深度(当破损深度<4 cm时)、减小开槽角度、采用横向椭圆和圆形的开槽形状有助于减小修补界面的应力值,从而提高坑槽修补后沥青路面的使用寿命。; 来源：详细信息评论

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