摘要：水利水电灌浆工程具有“作业隐蔽、数据量大、经验性强、涉及专业多”等特点,其质量控制与管理是行业长期面临的难题。以全生命周期、多专业协同的管理理念为指导,以网络数据库、三维可视化、面向对象编程等技术为手段,通过开发地质数据管理与建模、灌浆参数化设计、三维可视化展示与分析、灌浆资料整理与输出、渗流渗压监测等五大模块,构建了基于BIM技术的水利水电灌浆工程管理系统。在此基础上,研究了基于BIM管理系统的灌浆工程分析方法,并以乌东德水电站为实例开展工程应用。实践表明:该系统可有效减少灌浆施工过程的盲目性、提高灌浆分析的针对性,实现“施工过程透明、灌浆数据有效、设计参数动态、成果资料共享”的目标,可为隐蔽灌浆工程的质量控制与管理提供技术支撑。

摘要：水利水电灌浆工程具有“作业隐蔽、数据量大、经验性强”等特点,长期以来其质量控制成为行业面临的难题。以建筑信息模型(BIM)核心价值理念为导向,以提高灌浆分析效率与效果为目标,遵循全过程“实时监控、快速分析、动态反馈”的思路,研究了基于地质信息模型(GIM)的灌浆工程三维可视化分析方法,包括GIM模型的构建与分析方法、灌浆工程参数化与可视化技术、灌浆过程实时监控与可视化技术等,并在此基础上研发了基于GIM的灌浆工程三维可视化分析系统。工程实践表明,该方法可实现事前灌浆孔地质条件的预测预判、事中灌浆过程的实时监控与异常诊断、事后成果数据的快速分析与评价,为隐蔽灌浆工程的质量控制与管理提供了可靠技术支撑。

摘要：润扬大桥南汊悬索桥经锚碇基础工程是国际上首次采用嵌岩地下连续墙多道钢筋混凝土支撑矩形锚碇工程 ,基坑开挖深度达50m。设计和施工时选用了矩形锚碇围护结构设计方案 ,以及嵌岩地下连续墙、注浆封水、内支撑与锚碇结构相结合的施工工艺 ,采用信息化施工 ,优化设计方案 ,完成了锚碇施工的一系列新颖可靠、经济合理的整套锚碇基础设计与施工技术 ,使大桥北锚碇深基础工程的施工安全、快速 ,整套技术在我国的交通、国防、市政工程领域有很大的推广应用价值。

摘要：本文介绍导航浮标(以下简称航标)信息的远程监测系统的软硬件设计整体方案。航标与陆上控制中心之间的信息交换以GSM方式实现。本系统可以监测航标的经纬度、电气参数和日光阀,判断航标是否被撞等。另外,控制中心也可以设置航标闪烁频率、航标灯的开或关及GSM工作方式等。整个系统经海上现场调试运行,证明是可行的。

摘要：通过对向家坝水电站尾水渠下游护岸边坡进行的两个阶段预应力锚索工艺试验,初步研究了合适在含较深覆盖层(主要含砂卵砾层、碎石夹泥层、孤石层)地基中进行预应力锚索施工的工艺。试验表明,该施工工艺可以满足设计要求,可在类似工程中推广应用。

摘要：通过对乌东德水电站K25岩溶斜井工程治理难度与风险分析,从地质勘探、设计模式、工程地质问题处理措施、施工控制与安全监测等方面进行了研究,提出了K25岩溶斜井的治理思路和原则,并采取了相应的治理措施。通过安全监测数据评价认为,岩溶斜井的治理效果良好。

摘要：通过尾水渠下游护岸边坡锚杆4种工艺性试验及抗拉拔力试验初步研究了松散地层(主要含砂卵砾层、碎石夹泥层、孤石层)中合适的注浆施工工艺,试验结果表明,膏浆锚杆的单位耗浆量最低,整体密实度较好,拉拔力较高,施工质量满足设计要求。通过试验及工程施工证明,该技术符合质量可靠、经济合理的原则,可在类似地基中推广应用。

摘要：通过对蓟运河防潮闸基础加固高压喷射试验施工，对存在缺陷的闸基灌注桩进行围封高压旋喷形成高强度的复合桩体，并在闸底板上、下游建造高压旋喷防渗墙，以及闸底板下的脱空回填灌浆处理，解决闸基础的渗透稳定和抗滑稳定问题，为闸基加固工程及类似建筑物处理提供满足设计要求的施工工艺与参数。

摘要：福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥为(70+130+400+130+70)m双塔双索面钢-混结合梁斜拉桥,主梁为混凝土桥面板+槽形钢箱梁的结合梁。边墩及辅助墩墩顶梁段采用起重船吊装至墩顶存梁;塔区5个梁段采用起重船吊装至墩旁支架拼装,纵向滑移就位;标准梁段采用桥面吊机对称悬拼。为确保成桥线形和内力满足设计要求,采用MIDAS软件建立全桥有限元模型进行成桥和施工全过程有限元分析,采用全过程自适应几何控制法进行施工控制。在该桥主梁施工时,设置三向塔梁临时锚固结构;桥塔施工时采取预抬高措施;钢箱梁制造时进行压缩量与温度补偿,并设置钢箱梁横向预拱度;按“塔直梁平”的成桥目标进行多次正装迭代计算,得到各斜拉索索力和无应力长度;在辅助跨和边跨合龙时,使合龙段与墩顶存梁梁段标高和角度顺接;中跨采用“顶推+配切+索力调整”的主动合龙方法,实现了中跨快速高精度无应力合龙。通过以上施工控制,该桥合龙后全桥线形平顺,主梁标高实测值与设计值最大误差18 mm,斜拉索索力实测值与设计值最大误差2.8%,均满足设计要求。

摘要：重庆白居寺长江大桥为主跨660 m公轨两用钢桁梁斜拉桥,钢桁梁采用散件全悬拼方案安装。针对该桥合龙口两侧主梁梁长易受温度影响、两侧标高相差较大导致合龙口姿态调整难等问题,进行合龙施工控制技术研究。通过优化外侧3对斜拉索张拉索力的方式完成对合龙口姿态的调整,使合龙前的线形满足合龙施工要求;对合龙口空间坐标和温度进行48 h连续观测,确定合龙段杆件在设计基准温度下的配切长度,按该长度配切后的杆件保证主梁在设计基准温度下的无应力总长度不变;计算主梁在不同顶推量下所需的顶推力,在7号塔处设置纵向顶推装置;待配切后的杆件以及拼接板栓孔按施工图制孔后,顶推主梁使合龙段杆件满足安装精度后,现场打入冲钉和安装临时螺栓完成主梁合龙施工,合龙后主梁的轴线偏差为12 mm,标高偏差为17 mm,满足施工控制精度要求。