摘要：船舶风管安装是一项线路长、尺寸大、工作量多的独特工程。在分析船舶用风管安装的结构发展现状基础上,提出一种新型安装的结构。从提高安装便捷性和减振降噪的角度入手,设计船舶用风管安装的结构。将安装块内部结构改进创新。便于工作人员快速定位并进行固定操作,有效降低管道通风时产生的振动,提高装置的使用寿命。克服现有风管安装的结构问题,有效提高通风效率、安装便捷性及后续使用的舒适度。

摘要：截至2020年7月,共有1121项世界遗产被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》。我国共有55项遗产在《世界遗产名录》中,其中最具代表性的水域型世界遗产是三江并流与西湖。为进一步推动我国水域保护,本文通过列举分析国内外15个水域型世界遗产,对比其他国家的世界遗产保护与管理方式以及分析我国预备名录水域型世界遗产概况对我国水域保护治理模式与管理模式提出具体建议。

摘要：为提供更为优质、差异化的旅客列车服务和提升铁路客运管理质量,构建基于文献调研与客运管理工作实际需求的旅客列车服务分类谱系,并运用ANOVA和Tukey多重检验等统计方法对实测数据进行验证。基于旅客列车服务分类谱系,设计列车服务质量体系与评价模型,开展围绕上海客运段旅客列车的案例研究。该模型将层次分析法与反熵权法结合,构建融合专家意见与旅客反馈的综合权重,并对服务质量进行打分评价。以谱系中列车为颗粒度的指标权重,能够适应旅客差异化的服务需求。在此基础上,对被调研的上海客运段旅客列车进行打分评价,提出服务质量指标优化推荐度的计算方法,为旅客列车服务管理者提供了可迭代的服务质量优化方案。

摘要：针对传统电磁阀电磁滞后等不足,用某型电动伺服阀取代电磁阀以满足姿轨控发动机的高推力、高精度要求。为对其进行半实物仿真测试,基于伺服旋转电机加滚珠丝杠,设计了电动伺服阀综合性能加载测控系统。硬件采用先进的PXI总线搭建,软件采用Lab VIEW作为上位机平台,具体设计了主程序、实时程序及通信方式;为抑制伺服阀的位置扰动并提高加载精度,提出一种前馈位置补偿和力闭环PID控制的方法。实验结果表明:用该系统有效地测试了电动伺服阀承受外载能力及其输出位移精度,且满足"双十指标"。

摘要：为测试某型航天电动直线伺服阀实际工作性能,提出了一种永磁同步电机加滚珠丝杠的电动直线加载方案,采用机理建模方法,建立电动直线加载系统数学模型,并分析系统模型不确定性来源:电机模型结构不确定、驱动器参数摄动、滚珠丝杠扭矩波动和舵机不确定性扰动。针对理论模型,提出基于扰动观测器的双回路控制系统设计方法,通过鲁棒内回路控制结构等价变换,以抑制舵机扰动要求为性能权函数,采用H∞混合灵敏度方法设计内回路扰动观测器,外回路以提高加载系统整体性能为要求,采用PID控制算法。试验结果表明,在加载力2000N,加载频率4Hz下,系统多余力抑制比达到86. 4%,且系统静态和动态加载均达到"双十"指标。

摘要：设计实现了一个具有温度补偿的宽带CMOS可变增益放大器,该可变增益放大器的核心电路由三级基于改进型Cherry-Hooper结构的可变增益单元级联而成,并通过一种温度系数增强的且可编程的偏置电路和增益控制电路对可变增益放大器的增益进行温度补偿。采用中芯国际0.13μm CMOS工艺流片,测试结果表明可变增益放大器的可变增益范围为-13～27dB,经过温度补偿后,在相同增益控制电压下其增益在0～75°C温度范围内的变化范围不超过3dB。可变增益放大器的3dB带宽为0.8～3GHz,输入1dB压缩点为-50～-21dBm,在1.2V电压下,功耗为21.6mW。