摘要：如果说上篇解决了品牌的位置和方向，那么本篇将会从传播角度重点解释日化品牌持续生存的问题。

摘要：中日青年交流中心工程的中水库是整个工程中对中性废水进行消毒、沉淀,以便再次利用的一个地下水库,为3层全现浇钢筋混凝土结构。平面为26×10m,埋深9.15m,顶板标高-9.5 m。中水库位于场区东北部,基坑北面2.4m处有临时变电站,南面8.5m处为中日青年交流中心工程的办公楼。东、西面邻近现场道路。我们利用微机编制的护坡桩设计程序,把桩体和上的摩擦作用、桩受力后产生微小变形后的应力重分配、桩顶连系梁效应等因索,参加护坡桩受力的计算。经过多个方案的比较、筛选,采用11.5m桩长。

摘要：通过几型船舶对外消防泵安装过程中出现的对中和管路安装典型问题,分析对外消防泵进出口管路设计型式对其的影响,提出一种简单可靠的对外消防泵进出口管路设计方法,确保现场施工能够快速、高效、准确的完成安装工作。

摘要：中国近十年来的日化品牌运作中，“流星”与“恒星”交相群映，每年都会有一两个红极一时的品牌在某个品类，里攻城掠地，但超过三年的品牌却很少，多数日化企业在创建品牌的第三年就吹灯拔蜡，散伙走人，这是非常令人痛心的事。这其中资金、管理、产品都会成为崩盘的导火线，但最关键的原因是：这个品牌已经对消费者丧失了控制力，大家都不买了。

摘要：对风电安装船沉浮系统功能进行分析介绍,并根据实际情况和需求对沉浮系统进行系统设计及要点总结。分析某船沉浮系统的组成及其工作原理,并阐明该船沉浮系统的设计要点及阀门遥控系统的组成和控制方式,为后续类型船舶的系统设计优化和完善提供借鉴。

摘要：目的 探讨排除年龄影响因素后妊娠期糖尿病（gestational diabetes mellitus,GDM）发病的危险因素. 方法 选择2011年4月至2012年6月在厦门市妇幼保健院产前检查,并于妊娠24～28周通过75 g口服葡萄糖耐量试验（oral glucose tolerance test,OGTT）确诊GDM的506例患者为病例组,按年龄段进行1∶1配对,选择506例糖代谢正常的孕妇作为对照组.回顾性分析研究对象的病历资料,收集妊娠前体重、身高、文化程度、孕产次数、每次产前检查的孕周及体重、妊娠早期（≤13周）空腹血糖、糖尿病家族史以及妊娠前体重指数等资料,采用配对设计的McNema x2检验、多因素非条件Logistic回归模型,分析GDM发病的危险因素. 结果 （1）病例组与对照组妊娠前体重指数分别为20.3±2.5与20.2±2.6,超重者的比例分别为13.4％（68/506）与5.5％（28/506）,病例组超重者的比例高于对照组（x2=18.681,P＜0.01）.（2）配对设计的McNema x2检验结果：流产次数≥2次（OR=2.600,95％CI：1.465～4.613）、妊娠24周前体重增长≥10 kg （OR=1.629,95％CI：1.249～2.291）及妊娠早期空腹血糖≥5.3 mmol/L （OR=3.900,95％CI：2.049～7.424）,均是GDM发病的危险因素（P值均＜0.01）.（3）多因素Logistic回归分析显示：妊娠早期空腹血糖≥5.3 mmol/L（OR=2.622,95％CI：1.392～4.938）、妊娠前体重指数≥24.0 （OR=2.241,95％CI：1.335～3.763）、流产次数≥2次（OR=1.935,95％CI：1.141～3.282）、妊娠24周前体重增长≥10 kg（OR=1.560,95％CI：1.150～2.116）均是GDM发病的高危因素（P值均＜0.05）. 结论 在排除年龄因素后,妊娠早期空腹血糖≥5.3 mmol/L、妊娠前BMI≥24.0、流产次数≥2次以及妊娠24周前体重增长≥10 kg的孕妇发生GDM的风险较高.

摘要：目的探讨PDCA循环在心内科微量泵操作规范性中的管理办法,提高护理质量,保证患者用药安全。方法成立持续质量改进小组,设计微量泵操作考核表,对现状问题按柏拉图原则进行分析,确定并落实了改进措施。结果正确运用PDCA提高了微量泵操作规范性,P<0.05有统计学意义。结论:运用PDCA循环法能有效提高微量泵操作规范性,确保患者用药安全、有效,同时提升了护士的知识水平,提高了住院患者满意度。

摘要：2005年5月生效的MARPOL 73/78公约附则VI对船用NOX排放标准和排放控制区域进行了规定,根据船舶柴油机的建造年份规定了其排放物三个阶段的标准,其中第三阶段适用于2016年1月1日及以后建造,在由国际海事组织(IMO)制定的区域内航行的船舶上的柴油机。根据此要求,越来越多的船舶为了满足TIER III要求而加装废气再循环(EGR)和高低压SCR等方案。

摘要：本文以我公司为新加坡太平洋光辉有限公司建造的115 m居住工程船(简称115m CSV)为依托,深入解读相关规范,系统总结了满足36人客船的安全返港系统设置的特点,结合实船设计建造经验,阐述了安全返港轮机系统的设计要点。