摘要：以第四系—冰期昔格达组泥岩对桥梁基础沉降不利影响分析为基础,通过对不压浆和后压浆冲孔灌注桩承载力、桩身轴向力、侧摩阻力和桩端阻力等内容的试验及测试,研究了置于昔格达泥岩层中桩的承载力大小、桩身轴向力和桩侧摩阻力的分布规律以及对承载力的贡献程度,分析了压浆处理对桩基工程特性的作用效果,得到了在此地层中冲孔灌注桩无论压浆与否均呈现摩擦桩的特点和压浆处理后承载力可提高近50%,为四川地区昔格达组泥岩中的冲孔灌注桩基的勘察、设计、检验以及压浆技术对减少沉降的应用提供了参考。

摘要：利用理正深基坑7.0版软件结合手算方法对成都地区某膨胀土深基坑进行建模计算,经基本试验、验收试验,验证了计算建模的安全性和可靠性,积累了膨胀土地区深大基坑高压旋喷扩大头锚索支护设计计算、施工经验,对类似项目具有一定的借鉴意义及参考价值。

摘要：基于昆明机场原状红黏土工程特性以及冲压地基处理原理,采用冲击压实技术对原状红黏土地基进行冲击碾压处理实验,通过现场地基沉降量观测和密实度、轻型圆锥动力触探、静力触探测试以及连续冲压反应测试系统(CIR)监测,对冲击压实处理效果进行了分析和研究,得到了冲击压实方法对原状红黏土地基适宜,可以提高地基承载力和地基土密度的影响深度以及经处理后红黏土地基密实度和承载力等与冲击碾压遍数的关系,为昆明机场大面积红黏土地基处理提供设计依据和施工工艺参考。

摘要：岩土热物性参数是地源热泵系统设计的重要基础依据,其准确程度决定着地源热泵系统运行的可靠性和经济性。本文介绍了岩土热物性测试设备构成及数据处理模型,并对热响应测试的某些问题进行了讨论。热响应测试是地源热泵工程应用的基础工作,具有重要意义。目前仍需要对其计算模型、测试方法及装置进行研究。

摘要：本文从新构造运动与岩溶发展简史、水文地质条件与岩溶水循环、岩溶发育条件与发育规律三方面对昆明新机场航站区的岩溶形态特征和发育规律进行了研究。结果表明,断块差异升降运动及相对平静期相间出现,决定了区内垂直岩溶发育,且具多层性;处于两大水系分水岭的地带,其水动力环境以小流量的差流(南部)和平流(北部)为主,决定了航站区如溶洞、溶隙等岩溶现象以小规模兼少量的中等规模为主,不具备产生大规模的厅堂式水平溶洞的水动力条件;场区虽属于岩溶中等发育区,但密集的溶缝、溶隙及中小溶洞组成的强溶蚀带较发育。

摘要：现场热响应测试是实施地源热泵工程的关键环节。本文自主研发了岩土热响应测试系统,既能进行放热试验又能进行吸热试验。用VB语言开发了基于EXCEL的热响应分析软件。该系统及软件在绵阳烟厂得到成功应用,获得了现场土壤原始温度、导热系数以及体积比热、单U管和双U管每延米孔深的吸放热量参考值。测试数据为工程设计提供了依据。

摘要：为研究天府机场地下空间建设与地下水环境的互馈机制,根据长期地下水的监测数据,利用Visual Modflow软件进行模拟,预测建设完成之后不同时间段航站区渗流场的波动状况;并采用水质分析方法以及溶质运移模型预测氯离子的迁移规律。结果表明:地下空间的开挖与地下水环境反馈强烈,尤其是水位变化最为突出,开挖改变了原有的径流路径,并且造成了地下水浮托力不均匀性的产生;通过溶质运移模型分析得出,研究区由于低渗透性,导致氯离子迁移缓慢,但随着时间推移,其迁移范围会随之扩大,对地下空间建筑造成一定威胁。

摘要：为研究天府机场的地下水特性及运移情况,以高密度直流电法作为测量方法,开展地下水流速流向试验。利用NaCl作为示踪剂注入地下水钻孔,对其含量进行监测并计算电阻率分布值,根据距离范围计算分析地下水的流速。试验表明,电阻率降低的区域则为地下水的主要流向,强中风化的砂质泥岩及泥质砂岩地层中地下水流速为6.076~7.291 m/d,地下水流向整体上与地形坡向一致。

摘要：土—钢界面力学特性研究对进一步认识土与结构物接触问题具有借鉴意义,但从土的结构性以及基本物理特征角度出发,鲜有分析比较原状土和重塑土与钢制界面之间环形剪切力学特性的相关报道。本文着力开展原状土及重塑土与钢制界面之间环形剪切试验,探究原状土与重塑土之间结构性差异、干密度和含水率等因素对土—钢界面力学变形特性以及残余强度特征的影响机理。研究结果表明土的结构性提高了土—钢界面的残余强度,使得原状土—钢界面抗剪强度略高于重塑土,但结构性对土—钢界面破坏特征影响不明显。无论原状土还是重塑土,干密度的增大均提高了土颗粒之间接触,使得土—钢界面残余强度略有提高;含水率的增大使得土中易变形、强度低的大颗粒增多,增大了土—钢界面之间的滑动,进而降低了土—钢界面残余强度。试验结果可为进一步揭示结构性和关键物理指标等对土—钢界面剪切力学特征影响机制提供一定参考。