摘要：通过国内外文献对比分析,研究国内外建筑垃圾资源化政策法规、标准及资源化处置技术的基本框架;根据武汉市实际情况提出完善法规和规划设计,支持产业化发展,开发新设备、新技术等建议,为武汉市建筑垃圾资源化处置方案提供参考.

摘要：论文以自制聚羧酸减水剂为母液,进行清水混凝土外加剂的复配实验,以此来确定桥梁施工中不同部位消泡剂和引气剂的最佳掺量。结果表明:在制备桥墩桥柱用C30、C40清水混凝土时,只需在母液中掺入8×10^-4的消泡剂;在制备桥梁用C50清水混凝土时,则需要在母液中掺入14×10^-4的消泡剂和5×10^-5的引气剂,才能使试件符合设计要求。

摘要：开级配沥青磨耗层（OGFC）是一种采用开级配矿料设计思想，具有大空隙率特点的新型沥青混凝土路面。其空隙率一般在15％～25％，具有排水性好、防滑、降噪等优点。通过系统的分析研究发现．OGFC-13混合料的多项路用性能与其空隙率的变化有着密切的联系，实验结果表明空隙率18％～22％的OGFC-13混合料均衡了各项技术指标，为设计的最佳空隙率范围。

摘要：研究了膨胀剂对利用不同比表面积和不同掺量的矿渣配制的高强混凝土的力学性能、体积稳定性以及抗渗性能的影响。结果表明 :膨胀剂的掺量和矿渣的细度、掺量对混凝土的膨胀率有较大影响 ,随着膨胀剂的掺量增加和矿渣细度、掺量的提高 ,混凝土的抗压强度提高 ,膨胀率增大 ,抗渗性能提高。

摘要：介绍孝襄高速公路OGFC-13试验段的施工配合比,设计了高洒布量的乳化高粘度改性沥青作为防水粘结层新结构。针对OGFC空隙率大、散热快、掺纤维难拌和、高粘度沥青易粘轮的特点和难点,研究了有特色的拌和、摊铺、碾压等施工工艺。

摘要：为从根本上探明桥面铺装层易损坏的原因 ,指导材料设计 ,采用在桥面铺装层中布置应变片的方法 ,对桥面铺装层进行了结构力学分析 ,进而配制出了弯曲韧性高、层间粘结强度高的新型桥面铺装层材料。

摘要：透水型沥青路面(OGFC)是一种具有连通空隙的开级配沥青路面材料,具有排水、降噪等良好的功能性。大孔隙沥青混合料的空隙率直接影响到沥青混合料的路用性能和功能性能,而控制OGFC空隙率主要靠确定合理的关键筛孔通过率,但是对于二点通过率与空隙率的具体关系尚无深入研究。文中采用二元线性回归找出OGFC-13的2个关键筛孔通过率与空隙率的关系。研究表明,2.36 mm和4.75 mm两个关键筛孔与OGFC混合料空隙率有很好的线性关系。

摘要：研究不同摻量的水性环氧树脂对SBR乳化沥青的性能影响,分析了其添加顺序、蒸发残留物三大指标来评价水性环氧乳化沥青的基本性能,采用1 h湿轮磨耗试验和车辙变形实验来评价水性环氧乳化沥青混合料的路用性能。结果表明:不同的添加顺序对水性环氧树脂的性能会有影响;适量的摻入水性环氧树脂,可以提高乳化沥青蒸发残留物的软化点及针入度,大量摻入水性环氧树脂会降低乳化沥青蒸发残留物的低温延度;摻入水性环氧树脂,提升了水性环氧乳化沥青的耐磨耗性能和抗车辙变形性能,水性环氧树脂乳化沥青混合料具有良好的路用性能,适用于微表处。