摘要：为满足对变电站多端口谐波抑制的需求,研究了一种基于感应滤波技术的220kV多绕组电力变压器(multi-winding inductively filtered transformer,MWIFT)。感应滤波技术通过对变压器特定绕组的零阻抗设计,充分利用绕组间电磁传递特性,实现谐波双向屏蔽。首先,采用短路阻抗计算方法,结合零阻抗设计特征,推导出MWIFT各序等值电路。以此定义了零阻抗因子并讨论其对感应滤波效果的影响,进而提出了一种优化感应滤波性能的方法。进一步结合基本电路方程,建立了端口矩阵模型,并进行支路等效,提出了降阶端口矩阵模型,其能够简化潮流、短路等计算迭代步骤。最后,搭建实验平台,实验结果验证了所推导模型的正确性。同时将其应用于某工程案例短路电流计算,为MWIFT并网安全运行与推广应用奠定基础。

摘要：针对12脉波整流系统实施感应滤波的特点及要求,进行了配套滤波装置的方案选型,使所确立的滤波方案能有效兼顾电能质量控制和场地空间限制等因素,在此基础上建立了滤波装置参数设计的多目标优化数学模型,并应用基于向量评价的改进粒子群优化算法对滤波参数进行了全面优化设计。算例分析和仿真、实验结果表明,优化后的滤波参数能够较好地满足滤波、无功补偿和成本控制等多目标设计要求,验证了所选滤波方案及优化模型的正确性和有效性。

摘要：文中提出一种四绕组感应滤波变压器及滤波系统用于提高网侧的供电质量。其实质是基于感应滤波原理的等值零阻阻抗设计一个内含滤波绕组的四绕组感应滤波变压器,通过调整变压器绕组结构布置来实现,同时该滤波绕组外接无源滤波装置构成滤波系统,两者协同实施谐波抑制和无功补偿。依据感应滤波原理构建四绕组感应滤波变压器各绕组的端口模型,建立该变压器各绕组的端口理论方程,推导出在基波与谐波工况时的数学表达式,揭示四绕组感应滤波变压器的运行特性及感应滤波机理。在实验室环境下搭建一个小型的原理样机实验平台,仿真与实验结果表明:1)在基波下,四绕组感应滤波变压器的运行功能类似于三绕组变压器;2)在谐波下,通过四绕组感应滤波变压器的滤波系统能屏蔽负荷侧的主要特征次谐波电流而无法感应到网侧,改善网侧的供电质量,提高网侧的供电效率。

摘要：在高耗能企业中采用12脉波感应滤波技术能有效治理谐波、低功率因数等电能质量问题。但在实际工程应用中,由于系统阻抗参数波动以及变压器、感应滤波装置参数匹配、设计不当等原因,产生低次谐波电流放大的现象,导致感应滤波系统的滤波性能受到影响,严重时会威胁整个感应滤波系统的安全运行。本文从理论上分析了谐波放大现象的机理,建立了系统谐波作用的数学模型,给出了在变压器滤波绕组侧采取混合有源滤波或对无源滤波装置优化设计两种防治谐波放大的方案。该方案在某电解铝企业得到了应用,有效解决了低次谐波放大现象,仿真及工程现场运行验证了理论分析的正确性。

摘要：在永磁同步电机的伺服控制系统中,绝大多数采用矢量控制和直接转矩控制,由于永磁同步电机是一种非线性的机电能量转换装置,运行时受电机参数的变化、负载扰动等因素对整个系统的稳定性、可控性影响较大。提出一种基于端口受控哈密顿方法建立了永磁同步电机的非线性数学模型,设计了一种端口受控哈密顿控制器,并分析了该控制器的鲁棒稳定性。对比传统PI矢量控制,通过仿真及实验结果表明所设计的端口受控哈密顿控制器具有优越的性能和较强的鲁棒性。

摘要：在"十三五"专业综合改革推动下,基于校级专业综合改革及校级"卓越工程"培养方案背景下对"电力系统分析"的实践教学内容和方式进行了改革。探讨了"电力系统分析"课程设计由传统的手工计算到利用PSCAD仿真软件进行仿真设计再到电气工程专业综合设计的改革过程,体现了专业课程设计改革特色,增强了学生的工程实践能力和创新意识。

摘要：针对电气化铁路单相整流方式带来大量负序、谐波和无功的特点,结合多功能平衡变压器具有低压两相端口和低压三相端口的特点,提出一种采用三相电压源变流器(VSC)结合晶闸管投切电容器(TSC)构成的电能质量补偿系统。两套多组TSC补偿绝大部分无功能量,VSC通过电感直接与多功能平衡变压器低压三相端口相连,补偿谐波、负序和剩余的无功分量,降低了VSC容量,有利于工程应用。详细讨论了方案及其特点,设计了无功分配策略,根据理想补偿效果,通过构造虚拟电流,推导了基于磁动势平衡原理的补偿算法,建立了补偿等效电路模型并得到了补偿电流关系式,得出了参考电流实时检测和无功电流分配方法。仿真和实验证明所提方案的正确性。

摘要：本文以电力工程应用为目标,将"电力系统分析"课程理论与实践教学体系改革有机结合,提出了"理论教学、实验教学、课程设计、课程实习和毕业设计"五位一体的课程体系。我们从教学模式、教学方法和应用情况等方面开展了深入的研究与实践,取得了良好的教学效果。

摘要：在dq0坐标系下建立了双端VSC-HVDC系统的数学模型,并基于该坐标系制定了相应的控制策略。所采用的控制器由外环控制器和内环控制器构成,外环控制器由基于常规PI调节器的定功率控制器/定电压控制器构成,输出为内环控制器的参考值;内环电流控制器采用电流反馈和电压前馈的解耦控制策略,实现电流的快速跟踪控制。此外,针对VSC-HVDC启动时需要限流和限压的要求,在启动前投入限流电阻,确保系统能够平稳快速的响应,系统达到稳态后切除限流电阻。最后,在PSCAD/EMTDC的仿真结果表明,所设计的控制器具有很好的调节性能。

摘要：甲醇作为一种氢能的载体,有望对氢能的开发利用和实现碳中和目标起到重要作用。本文梳理了甲醇性质、合成方法及应用场景,重点对双碳背景下的甲醇利用技术进行总结和对比,分析了现有甲醇应用技术的现状。在直接利用方面,甲醇的直接燃烧比较容易实现,可以用于内燃机、锅炉和直接甲醇燃料电池进行能量供给,但甲醇的低热值和强酸性属性一定程度上限制了上述技术的应用。在促进氢能利用方面,甲醇可以作为氢能载体促进氢能的储运并提供高纯度质量氢气,可以有效促进氢能的开发利用,应予以重点关注和发展。在工业原料方面,甲醇利用技术较为成熟,使用绿色甲醇还可以实现二氧化碳固碳作用。甲醇的制备和使用技术整体较为成熟,但在甲醇燃料电池、直接燃烧方面还有待进一步开发,建议从技术创新、规划布局、政策支撑、相关标准体系建设等多方面协同发展以保证甲醇技术的日趋完善。