摘要：分析了我国轮胎企业利用有限元分析技术进行轮胎结构设计的必要性、可行性和最佳模式。提出了企业自己的工程设计人员与科研院校进行长期而有效的合作并购买通用商业有限元分析软件是企业开展利用有限元分析技术进行轮胎结构设计的最佳模式。

摘要：从市场结构、运输量、平均运距以及政策因素等方面详细分析了我国卡客车市场的现状,认为我国载重子午线轮胎应向无内胎化方向发展,以适应卡客车市场的发展趋势。同时,通过对国外最新带束层和胎圈设计技术的介绍,指出我国载重子午线轮胎结构设计方向为缠绕式带束层结构和异形断面矩形钢丝圈结构。

摘要：分析了半钢子午线轮胎在生产中存在的质量问题，提出了相应的解决和防范措施。对生产中出现的胎里不平、裂口、胎侧露线（起棱）和胎侧凹凸不平等问题，应采取加强工艺管理，合理选择工艺参数，调整好设备状况等解决措施，并在结构设计和配方设计上加以调整。

摘要：结合德国科隆2011轮胎技术展览会,综述轮胎设计、制造技术和法规的进展,重点指出汽车技术和安全环保法规的变化对轮胎工业影响重大,指出新形势下我国民族轮胎企业应认真研究汽车行业和轮胎行业技术发展趋势,注重轮胎技术人才的培养以及轮胎新法规和相关测试方法的研究,并形成战略联盟,建立国家级轮胎认证、检测、检验和研究中心,针对关键技术展开联合攻关和行业重组。

摘要：（接上期）5汽车轮胎力和力矩试验汽车轮胎六分试验是进行轮胎结构设计和车辆性能优化的常规步骤[1]。尽管测试设备的成本高昂，但试验手段目前依然是整车研究开发应用最为直接的方法。此外由前面对轮胎一车辆建模的相关讨论可知，试验手段对各种轮胎模型的参数确定也具有至关重要的作用。

摘要：综述轮胎力和力矩的各种表征方法和用于汽车动力学仿真的轮胎模型,包括简单物理模型、半经验模型和结构化模型。指出汽车工业对轮胎力和力矩的要求和车辆动力学仿真对轮胎模型的要求。比较轮胎力和力矩的测试设备和测试方法并分析侧向力、回正力矩等外特性曲线特征。基于混合拉格朗日-欧拉有限元理论(MLE),提出一种从轮胎结构设计出发直接预报轮胎力和力矩的方法。结合某轿车子午线轮胎和两款轻型载重子午线轮胎,研究了接地压力、侧向剪切力以及不同负荷下的侧向力及回正力矩随侧偏角的变化情况,并指出胎面刚度主要控制侧偏刚度和回正刚度,而地面摩擦系数主要控制峰值侧向力和峰值回正力矩,仿真结果与试验数据吻合程度良好,侧偏刚度误差为6.7%,回正刚度误差为16.3%,从而证明MLE方法的正确性。本工作证明直接从轮胎结构设计出发预报其力和力矩特性是可行的。

摘要：开发公制低断面轻型载重子午线轮胎系列产品。在结构设计上，以计算机进行的有限元力学分析为基础，采用加大两胎圈间距的新设计方法，提高了轮胎的整体性能。２１５／７５Ｒ１４ＬＴ断面应力分布合理，解决了高负荷、低气压引起的胎圈空、胎圈裂等问题。在配方设计上，注重新型原材料的开发利用和提高半成品的加工性能，使轮胎的加工质量、质量稳定性以及耐磨性均得以提高。