摘要：澳大利亚国王街大桥是焊接盖板的工字钢梁桥,1962年因盖板端部焊缝细节疲劳断裂垮塌,是最早的焊接工字钢梁疲劳破坏事故。从结构设计、钢材性能、焊接工艺、裂纹检测等方面分析疲劳断裂原因,并联合采用ANSYS和FRANC3D进行裂纹扩展分析,考虑腐蚀环境对疲劳寿命的影响。结果表明:由于钢梁应力水平高、焊接工艺不良、钢材断裂韧性低等原因,焊接盖板工字钢梁的盖板端焊缝疲劳开裂;运营过程中忽视裂纹检测,使得裂纹不断扩展,最终钢梁因疲劳断裂而垮塌。

摘要：1966年葡萄牙4月25日大桥建成后交通量持续增加以至于出现很多病害,1996年葡萄牙工程师历时三年对大桥进行了扩建,在不中断交通的情况下将原4车道公路桥扩建为6车道和双线铁路的公铁两用桥,原2根主缆上方各增设了1根辅助主缆,还更换了下层桁架和拓宽公路桥面,并安装结构健康监测系统。扩建工程虽造价高昂,20多年以来运营效果表明:新旧结构间的共同工作性能良好,病害很少,结构健康监测系统也可实时监测外部作用与桥梁结构响应,为大桥运营维护提供参考。该桥的扩建措施突破了悬索桥主缆不能更换的传统思路,至今仍是首创,可为今后在役悬索桥的维护改造提供了新思路。

摘要：韩国圣水大桥为(249+84+5×120+84+143)m钢桁悬臂梁桥,在服役15年后发生垮塌。综合既有研究资料,采用有限元模拟和疲劳试验等方法,从结构设计、制造施工和运营维护等方面对其垮塌原因和失效过程进行分析。结果表明:事故始于10号墩南侧悬臂梁1根竖杆疲劳断裂,荷载重分布导致该截面其余竖杆破坏,销栓被剪断,悬跨梁失去北侧支撑落入江中;设计时未充分考虑交通量的远期发展和结构冗余度不足是垮塌的主要原因;悬臂段与悬跨梁间铰接竖杆的焊缝未按设计要求进行全熔透焊接施工,且焊缝附近区域母材厚度过渡段坡度远大于设计值,有限元分析得到焊缝处应力集中系数较设计值增大1倍,明显降低了疲劳强度,是导致垮塌的直接原因;运营期桥梁缺乏维护和监测,轻视结构局部腐蚀和损伤问题,也是导致垮塌的重要原因。