摘要：为研究循环荷载作用下岩石的疲劳本构模型,提出了3个疲劳基本元件:弹性疲劳元件(HF)、黏性疲劳元件(NF)和塑性疲劳元件(YF)。通过疲劳基本元件的组合建立了稳定疲劳模型(广义开尔文与伯格斯疲劳模型)与不稳定疲劳模型(非线性黏弹塑性疲劳模型);当且仅当n>1时,非线性黏弹塑性疲劳模型才可完整模拟岩石的减速疲劳、等速疲劳和加速疲劳3个阶段。研究结果表明:非线性黏弹塑性疲劳模型可较好的模拟岩石的疲劳变形规律;若疲劳变形规律具有明显的减速、等速及加速阶段,则加速疲劳参数n将随岩石单轴抗压强度增大而减小。根据研究结果提出用临界应力比而非临界应力设计疲劳试验的参数,可能更为合理。

摘要：红粘土工程性质特殊而复杂引起学术界与工程界的广泛关注。采用CT技术研究三轴应力条件下红粘土的力学特性,是土力学领域中一项新的研究方法,它可以从细观的角度分析红粘土在受到三向应力作用后,土体内部结构、孔隙的变化、裂隙扩展等规律,并获得CT图像、CT数与应力-应变的关系。

摘要：某公路路基形成了高达28m的直立超高边坡,采用预应力锚索抗滑桩进行加固,桩长39m,最大悬臂高度28m。为确保边坡整治工程的安全施工及正常运行,选取了3根预应力锚索抗滑桩(7#、2#、4#)上的锚索作为监测对象,从锚索张拉之日起,定期对锚索的受力情况进行测试。本文重点对预应力锚索抗滑桩中的预应力损失值进行了定量计算,系统分析了影响锚索预应力损失的各项因素,为预应力锚索的设计、施工以及工程管理等提供了理论依据。

摘要：依据可靠度理论、相关可靠度设计标准和桥梁设计规范,推导基于最大挠度计算的预应力混凝土简支梁桥正常使用极限状态功能函数.分析功能函数中包含混凝土强度、弹性模量等随机变量的分布类型,利用Monte Carlo法进行可靠指标的计算.选取交通部公路桥涵通用图(2008版)中的预应力混凝土简支梁桥为例,借助Monte Carlo的重要抽样法,利用C++编程实现可靠指标的计算,揭示并分析按规范设计的预应力混凝土简支T梁的静力挠度可靠度水平.选取轻度腐蚀、一般腐蚀和严重腐蚀3种桥梁服役环境对应的抗力退化模型,计算静力挠度可靠度指标随着时间的演变过程.结果表明,按规范设计的各个标准跨径预应力混凝土简支T梁的静力挠度可靠度处于相对较高的水平,但对于腐蚀环境,桥梁在运营一段时间后(50a),挠度可靠度指标急剧下降,由设计初始状态下的3.58下降到2.00左右,对应失效概率增大.

摘要：针对岩溶地区较普遍的石笋（芽）地基、风化岩石地基地质条件，结合现行设计规范及已建工程试验资料，讨论垂直荷载作用嵌岩桩、横向荷载作用下嵌岩桩、扩底桩以及桩底加设锚杆等有关桩（墩）基础的端部设计问题。

摘要：超前疏排桩(柱)锚组合支护体系用于高速公路边坡或城市基坑工程,由超前疏排桩(柱)、钢筋网喷射混凝土面板与预应力锚索三部分组成,是一种新型的支挡结构,为探索其承载特性及变形机理,依托某城市大型深基坑工程的实时监测数据,对该支护体系承载机理及变形特性进行了探讨,通过数值分析,得到超前疏排桩锚支护体系的变形取决于桩的嵌岩深度、持力层岩体特性及其前侧岩土体宽度,研究结论为类似重要工程具有借鉴和指导意义。

摘要：纵观以往对嵌岩桩的研究,主要是针对嵌岩桩(嵌入完整、较完整岩石)的承载性状的研究,而对端阻、侧阻影响系数和综合影响系数的研究较少。国内外笔者通过256根嵌岩桩静载试验资料,对嵌岩桩的3个影响系数进行统计分析,并对其影响因素进行探讨,得到3个影响系数与抗压强度和深径比的关系。在贵阳地区分布有大量较破碎岩石,然而目前对于嵌入较破碎岩石上桩的影响系数的研究尚缺乏,这给桩的设计带来一定的问题。由14根嵌入较破碎岩石中桩体的静载试验,本文对桩端阻、侧阻影响系数以及综合影响系数进行了探讨,为在较破碎岩石上设计的桩体提供一定的参考。最后结合相关规范、科研成果和本文试验数据,将端阻、侧阻影响系数和综合影响系数进行较为全面、详细的划分,并给出一张同时考虑岩性和完整性的影响系数建议取值的表格。

摘要：本文主要介绍某基坑施工过程中的实时监测手段,对监测数据的处理及对比分析,采用MIDAS软件对基坑开挖后的变形趋势进行数值模拟,通过以上内容,介绍如何通过监测来实现基坑的信息化施工,以及实现信息化施工对基坑工程的意义。

摘要：文章根据某实际工程,对建筑现场岩石地基进行静载荷试验,针对贵阳市中心环北线立交桥工程,该工程场区内下伏地基为岩石地基,地质情况较为复杂,有较为完整的岩石,也有破碎的岩块,对该工程的岩石地基进行了两组静载试验,并对试验资料进行了分析,取得了较为满意的结果,提出了其适用条件及应注意的问题。

摘要：由于红粘土中裂隙的发育 ,破坏了土体的完整性 ,降低了土体的强度等 ,这对红粘土地基承载力、地基压缩性有很大影响。本文通过对裂隙发育红粘土进行力学试验 ,探讨其强度破坏、变形特征 。