摘要：针对单绕组宽转子极无轴承开关磁阻电机在定转子极非完全交叠区间的径向悬浮力模型空白、已有定转子极完全交叠区间径向悬浮力模型推导过程复杂且计算量大的不足,首先通过磁场有限元分析,分别确定了该电机在定转子非完全交叠区间和完全交叠区间的电磁场几何分布,计算了气隙磁密,再根据麦克斯韦应力法分别推导了这2个区间的径向力表达式,从而建立该电机在一个完整周期范围内的径向力数学模型,并通过与三维有限元计算结果的对比验证该模型的准确性。相比于利用等效磁路图推导径向力模型而言,该建模过程更简便,计算量也更小。全周期径向力模型的建立,不仅能为电机本体和控制器设计提供理论参考,还有助于提高该电机控制策略设计的灵活性,也可以提高与传统单绕组无轴承电机控制器的通用性。

摘要：针对支承机匣内孔磨抛表面质量难以保证及磨抛效率低问题,开展了磨抛工艺参数对表面质量影响研究。基于Preston理论建立了螺旋式磨抛材料去除量方程,理论上揭示了螺旋式磨抛工艺参数对表面质量的影响规律。通过正交实验进行方差灵敏度分析,探寻出打磨轮目粒度、打磨轮进给速度、打磨轮转速和抛光时间等影响因子对材料去除率和表面粗糙度影响规律及贡献率,在此基础上以材料去除率和表面粗糙度为优化研究目标,构建了基于Kriging响应面近似模型的稳健优化设计数学模型,采用粒子群算法进行计算求解,计算出2611组优化解。结合实际工程要求,最佳的工艺参数为目粒度1400目、进给速度3 mm/s、转速3600 r/min、抛光时间9 min,为磨抛工程领域的工艺质量改善提供技术支撑。

摘要：1月12日下午,刘知白艺术馆开馆暨刘知白先生纪念展、刘知白师生作品展开幕式和相关学术研讨会在贵阳美术馆举行。开幕式由贵阳市文联党组书记、主席沈兵主持。市人大常委会主任聂雪松,贵州省文史馆党组成员、副馆长曾达。

摘要：随着城市化进程不断深化,道路桥梁工程建设在城市发展进程中占据越来越重要的地位。然而,道路桥梁工程建设的投资大、周期长、技术复杂等特点也给工程造价管理工作带来严峻的挑战。为此,本文深入探究道路桥梁工程造价全过程控制管理的主要内容、现状及有效措施。首先,讨论了道路桥梁工程造价全过程控制管理的主要内容,内容上包括投资、设计、招标、施工和竣工等阶段的造价控制管理内容。其次,分析当前道路桥梁工程造价控制管理现状,总结诸如投资与设计阶段造价控制不够细致、施工现场签证管理不严格、工程款结算审核不严谨等情况。最后,提出了全面规范道路桥梁工程造价编制、搭建完善项目成本控制体系、依托设计进行全过程控制管理、施工阶段控制管理、工程变更及索赔控制管理以及竣工阶段造价控制管理等措施,以提高道路桥梁工程造价全过程控制管理水平。

摘要：三参量控制是地震模拟振动台的底层控制算法,其参数整定过程中涉及的参数多,传统的参数整定方法存在效率低、过程繁琐等问题。为了提高整定效率和准确性,提出一种基于确定性策略梯度(DDPG)算法的振动台三参量控制参数整定算法。此方法通过将振动台三参量控制系统作为强化学习环境,利用DDPG算法对系统的状态-动作-奖励数据进行学习和训练;训练好的智能体则可以输出最优的控制参数,然后将整定完成的控制参数放在实际振动台系统模型中进行测试。结果表明:DDPG算法可以有效优化振动台控制性能,提高试验结果的准确性和可靠性,具有实际应用价值。

摘要：非稠环电子受体(NFREA)具有合成简单和结构修饰灵活的特点,是制备高性能低成本有机太阳电池(OSCs)的理想材料.本工作以不同侧链修饰的二氟苯并三氮唑(ffBTz)作为弱缺电子核(A’),分别设计合成了三种A-D-A’-D-A型NFREA,即ffBTz-BO、ffBTz-EH和ffBTz-C4.其中,ffBTz-EH,由于其合适的侧链长度,在分子结晶度和分子堆积优势取向之间取得了平衡,从而获得了更高的电荷迁移率.并且得益于高效的电荷传输和最合适的相分离形貌,基于ffBTz-EH的OSC获得12.96%的最高能量转换效率,这也是A-D-A’-D-A型NFREA获得的最高效率之一.本研究表明,A’核心上的烷基侧链在调节分子结晶度、活性层形貌和进一步调控器件性能方面起着至关重要的作用,这为未来设计高效低成本的A-D-A’-D-A型非稠环电子受体提供了思路.

摘要：环形穿梭车系统对智能仓库的调配有着重要作用,研究环形穿梭车系统最优调度问题,对企业竞争有着巨大作用,文中对现有的穿梭车系统进行分析,从穿梭车的任务分配、延误原因进行分析,并且建立数学模型,再通过优化模型求出总任务最小完工时间,提高环形穿梭车系统的调度效率。

摘要：模拟实验是一种由于受到时间、空间、特殊理化性质等因素的限制,无法直接对实际研究对象进行实验而采用通过构建模型来模拟实际研究对象的方法。模拟实验作为一种有效的教学手段,具有重要的实践意义。通过开展模拟实验教学,学生可以在实际操作中培养对生物学的兴趣,提高团队合作精神,建立科学的思维方法和严谨的学习态度。

摘要：几何引擎是三维BIM建模软件中的核心组件,对软件的性能、准确性、互操作性和用户体验等方面有着重要影响。商业软件的几何引擎虽然经过了多年的发展和优化具有较好的性能和稳定性,但常受限于软件厂商提供的API接口和商业软件所需要的系统环境,无法对底层数据进行访问或修改,灵活性较差,且不具备完全自主商业版权。基于开源几何引擎的应用在很多领域已有相关的研究成果,但在桥梁工程领域较少,基于开源几何引擎Open CASCADE对桥梁工程领域的模型构建技术进行探索,实现自主可控的桥梁工程三维建模平台,以拱桥为研究对象,结合几何引擎的模型构建技术,实现拱桥模型的创建。探索开源几何引擎在桥梁工程领域的建模实现能力,为实现更多桥型的三维建模以及基于模型更进一步的衍生应用积累经验,并为打造自主可控的桥梁工程建模软件提供参考。

摘要：以东阳市老城区为例,提出应用地图API技术进行道路拥堵点交通运行状态分析的一般流程。首先,按照一定时间间隔分别截取研究范围的实时路况地图,根据路况颜色和持续时间识别道路拥堵点;其次,将研究范围划分成一定数量的网格,利用地图API技术批量获取各网格中心至拥堵点的预估通行时间,评估当前时刻下拥堵点的可达性;最后,获取堵点周边道路各时段的平均行程速度,评估道路运行状态的时间变化特征。通过地图API进行道路堵点识别和运行状态分析,能够大大减少研究者的前期工作量,为后续研究分析提供相对准确的基础数据。