摘要：基于有限元理论,采用三维动力时程分析方法,建立复杂地下管沟中“十”字交叉、空间异型部位的三维计算模型,分析其结构在不同地震幅值、回填材料刚度折减及双向地震激励下的结构地震响应。结果表明:回填土刚度折减对结构地震响应影响显著,是结构设计阶段不可忽视的影响因素,引起结构应力最大增大54.69%、结构水平变形最大增大57.61%;空间异型结构交叉部位截面存在面内刚度不一致,其面内水平变形趋势表现出不同的特征;在结构节点交叉部位,顶板与中隔墙、侧墙交界处出现应力集中现象。可对此类地下结构的初期抗震设计提供参考借鉴。

摘要：国内首例全预制装配式地铁车站采用薄壁闭腔构件代替传统实心构件,实现了装配式构件的轻量化。为了研究闭腔布设形式对装配式结构性能的影响,以装配式地铁车站单环结构为研究对象。分别对实心结构和空心结构在竖向荷载作用下的非线性力学与变形性能开展研究,得到了各结构的破坏形态和荷载位移曲线,并对结构应力、内力进行对比分析。分析表明:装配式结构整体具有较好的承载与变形能力。实心结构与空心结构具有相似的破坏形态。实心构件内设置闭腔,结构应力分布相对集中,承载能力与刚度降低。但空心构件的截面内力较小,延性性能更好。基于装配式结构绿色环保的设计理念,考虑到极限承载情况下结构的承载能力与变形能力,预制装配式车站选用空心构件且设置双排闭腔更符合要求。研究结论可为装配式地铁车站的深化研究和工程设计提供理论支撑与技术参考。

摘要：为了解决装配式地铁车站构件自重偏大的问题,以长春地铁某全国首例全预制装配式地铁车站为工程背景,基于大型通用有限元软件ABAQUS对装配式地铁车站闭腔构造开展优化设计研究.通过整体(单环)和分块(各构件)两方面分析,提出一系列闭腔构造优化措施.有限元数值仿真对比试验显示:优化闭腔构造后,单环结构在自重下各项性能无实质性改变,各项监测指标值远小于规范限值;结构自重降低 18.5%,结构内力有不同程度降低,对弯矩影响最大,对剪力次之,对轴力最小,其趋势对结构有利.试验验证了闭腔构造结构的安全性与可靠性.