摘要：氦在国防、高科技产业等领域有着重要的用途,氦储运是产业链中的关键环节,研究氦储运技术的发展和相关设备的设计、制造对氦产业的发展至关重要。根据氦储运相态不同,氦储运分为气氦储运和液氦储运。介绍了气氦和液氦的不同储存方式,气氦的地上储存多以高压储存为主,地下储存多以储氦库为主,而液氦以低温低压储存为主;对多层包扎储罐、管束、液氦罐箱、液氦杜瓦罐等储运相关设备进行了阐述。研究认为大规模、长距离运输以液氦储运为主,高压气氦更适合小规模氦储运,最后对氦储运设备未来发展方向进行了展望。

摘要：以灵芝、猴头菇为原料,添加适宜的稳定剂,制成保健型碳酸饮料。采用正交试验,确定了提取工艺,进行了配方比较,制定了产品标准。

摘要：利用脂肪酶水解生活污油制备脂肪酸,考察了单因素影响脂肪酶水解生活污油水解率的因素,并通过正交试验设计对脂肪酶水解生活污油的工艺条件进行优化,确定了最佳酶催化水解条件是:酶用量0.1 mL、pH为7、反应温度50℃、油水质量比1:2.5、水解时间9 h、摇床速度140 r/min。且在最佳条件下,脂肪酶水解生活污油的水解率为70.98%。

摘要：以仔猪、中猪和大猪 3个阶段的“长大”生长肥育猪为试验动物 ,共 96头 ,每个阶段 3 2头 ,随机分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ个组。各阶段的组间体重差异不显著 (p >0 .0 5)。各阶段日粮中以糙米代替玉米的比例Ⅰ组为 0 ,Ⅱ组为50 % ,Ⅲ组为 75% ,Ⅳ组为 1 0 0。Ⅰ组为全玉米能饲料对照组。采用单因子试验设计 ,对小、中和大猪分别进行 2 6d、2 6d和 4 0d的饲养试验 ,同时进行屠宰试验和肉品质分析 ,以增重速度、料肉比和肉品质为指标来观察早籼糙米的营养价值和饲养效果。试验结果 ,仔猪阶段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ平均日增重依次为 565、577、585和 596g,料肉比依次为2 .59、2 .57、2 .56和 2 .53 ;中猪阶段各组平均日增重依次为 74 2、750、754和 762g,料肉比依次为 3 .1 6、3 .3 2、3 .1 9和3 .1 6;大猪阶段各组平均日增重依次为 863、866、860和 871g ,料肉比依次为 3 .65、3 .60、3 .68和 3 .65,各组的胴体和肉品质也很接近。结果表明 ,每个阶段各组之间这些指标差异不显著 (P >0 .0 5) ,而且处于国内较先进的水平范围 ,表明糙米具有与玉米相同或略优的营养价值与饲养效果 ,糙米代替日粮中玉米 50 %～ 1 0 0 %饲养生长肥育猪是可行的。

摘要：随着社会经济的发展,对供电可靠性的要求不断提高,传统的配电自动化模式对实现故障隔离和非故障区域恢复供电的需求已不能很好的满足,需要保护功能更全面、速度更快、可靠性更高的配电保护设备。本文介绍了一种基于分布式安装的10KV配电保护装置,具备多种保护逻辑,通过扩展104规约进行远程维护,可实现配电网的故障自愈,对保障配电网的安全运行、提高运维效率都有重要意义。

摘要：透平油含水严重时会对水轮发电机组产生危害,需要使用可靠的装置加以监测。通过对常用的电容式油混水监测装置原理、安装方式进行分析,找出其更换难或动作不灵敏的缺陷。并改进设计有微型油泵强迫循环式和自泵式两种,均可解决目前所用电容式的问题,同时又保留了其成本低的优点。

摘要：海上风电长距离溜桩工况下,桩内气体短时间内急剧压缩将液压锤顶起,使得桩、锤脱离,可能造成船机设备损坏的险情,需要采取有效的溜桩保护措施。通过技术研究和创新,采取桩身开孔和桩帽开孔改造措施,及时排出桩内气体,避免了沉桩船机设备受损;桩内气体与外界大气连通,降低了密闭空间作业风险,条件允许时可免去沉桩完成后需要桩内吸水及撒石灰的施工工序。推导出的桩身开孔尺寸计算公式,适用于不同直径的钢管桩桩身开孔设计,可为其他存在软弱地质夹层的海上风电项目的溜桩保护提供参考。

摘要：目的针对现有机械式线性摩擦焊机振动频率较低、工作效率不高和稳定性不佳等问题,通过改进目前振动装置中使用的机构来获取更高的振动频率和稳定性。方法分析焊机现在使用曲柄连杆和机构的优缺点,对比选择采用凸轮机构,并提出增加凸轮的组数来获取更高的振动频率,并以双凸轮机构为例,通过自行设计凸轮结构并进行运动学分析,来验证增设凸轮组数的可行性。结果采用双凸轮机构的线性摩擦焊接设备,机构旋转一次,焊件往返两次,效率能够提升2倍,且机构运动全程过渡自然、无死点和惯性力产生,具有较好的稳定性。相较于现有振动装置上使用的机构,双凸轮机构在振动频率上提升了2倍,证明了增设凸轮组数可以获得更高的振动频率。

摘要：近年来咬合桩广泛应用在各大深基坑工程的支护结构中,但目前相关研究大多针对咬合桩的施工工艺,对其在实际工程中的支护效果及工作性能却少有研究。文章基于某一实际工程,利用MIDAS/GTS建立实体咬合桩模型,并与冲孔灌注桩支护形式做对比,探究两种支护形式下桩身侧向位移、锚杆轴力、坑底隆起以及周边地表沉降情况,研究结果表明,两种支护形式下四个方面的变化趋势均相似,咬合桩支护形式下各方面的数值情况均略大于冲孔灌注桩,但差距并不明显;咬合桩支护形式下基坑受施工荷载的影响更大,周边土体的沉降最大值为10.4mm,较冲孔灌注桩支护形式下增大了3.8mm。研究成果可为类似工程的咬合桩设计与施工提供参考。

摘要：2023年5月,住房和城乡建设部公布了2023年度首批三星级绿色建筑标识项目,青岛胶东国际机场T1航站楼成为新国标下全国首个机场类三星级绿色建筑标识项目、山东省唯二的三星级绿色建筑标识项目。本文依据《绿色建筑评价标准》(GB 30378-2019),从安全耐久、健康舒适、生活便利、资源节约、环境宜居五大绿色建筑指标出发,详细介绍了青岛胶东国际机场T1航站楼在设计、施工和运维全过程贯彻绿色发展理念的探索和实践。通过采用一系列绿色建筑关键技术,打造了绿色低碳、健康舒适、运行高效的三星级绿色航站楼示范项目,为国内外航站楼项目的高质量建设和可持续发展提供参考。