摘要：硬岩边坡稳定问题通常表现为受结构面控制的块体失稳。采用三维块体切割和块体理论对某高陡硬岩边坡确定性结构面切割形成的定位块体问题、随机裂隙形成的不定位块体问题与确定性和随机结构面共同切割形成的半定位块体问题进行较为全面地计算分析。结果表明:当存在较多产状和位置变化复杂的确定性长大结构面时,采用传统块体理论方法进行组合并确定不同组合形成的关键块体,则工作量大,且块体形态特征难以确定。然而,三维块体切割分析可以快速搜索得到所有块体。在综合考虑结构面延伸为110 m,搜索得到体积大于100 m^(3)的可失稳块体有6个,但块体稳定性均较好,不需要采取支护措施;随机节理裂隙形成的不定位块体,在重力的作用下,不存在失稳问题;确定性与随机性结构面共同形成的半定位块体,只在少数断层旁边出现,其稳定性均满足设计要求。该边坡的岩体结构面切割形成的块体问题不突出,结构面组合特征对边坡的稳定性影响较小。

摘要：高速公路下伏采空区时,需对其进行处治,以减小地基沉降对公路及其上跨构筑物的危害。以某高速公路采空区治理为研究对象,针对添加工业固废改性浆液的配合比及性能展开试验研究,确定改性浆液最佳配合比。采用数值模拟技术对不同浆液的注浆处治效果进行评估,采用改性浆液对研究区域下伏采空区进行注浆处治,并对该段路基沉降进行持续监测及分析评价。结果表明,水泥∶黏土∶固废配比为1∶1.5∶1.5时,固废改性注浆材料性能最佳。数值模拟显示,采用改性固废注浆处治后的路面最大沉降量相较于水泥-黏土注浆处治降低了35.6%。监测结果表明,注浆处治效果良好,达到了安全、经济、低碳、环保等目标,具有较好的应用前景。

摘要：以栗子坪3号大桥为例,介绍了该桥在设计过程中所考虑的问题及其解决方法,为山区高速公路桥梁设计提供参考。