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多面体偏心孔工件加工方法研究
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《世界制造技术与装备市场》2020年 第3期 71-72,75页
作者:易肖昆 徐家品 黎碧 曾建中船重工集团公司第七二二研究所 
本文通过分析多面体偏心孔工件的加工特点,从工装设计、加工步骤、切削参数、装夹与找正方式、刀具等方面着手,较为详细地介绍了接头座工件外形面上多处偏心孔及端面槽的完整制造工艺和加工方法。
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《Having Fun》教学设计
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《中小学信息技术教育》2007年 第11期 47-48页
作者:黎碧 
本节课讲授的是Project English(仁爱版英语)七年级上册Unit 4 Havingfun Topic 3 What are your favorite animals?SectionB(1a-2)的内容,主要是学习一些动物名称和如何描述动物特征。
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珠三角企业迁移浅析
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《热带地理》2009年 第3期29卷 251-256页
作者:逸科 黎碧亚泰都会(北京)城市规划设计研究院广州分院广州510335 广州智景旅游策划设计咨询服务有限公司广州510275 
从扩散趋势、产业结构调整、土地与劳动力资源、生产成本、政策等方面分析珠三角企业外迁的主要原因。企业在迁移过程中还需要考虑各种外部环境因素和成本因素,以平衡企业迁移的利弊。在迁移过程中,企业与政府分别主导了两种不同的迁移...
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深圳“0827-0901”暴雨分析
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《水利科技与经济》2023年 第3期29卷 127-130页
作者:朱万妮 陈广有 黎碧广东河海工程咨询有限公司广州510000 
2018年8月27日至9月1日,深圳普降大暴雨局部特大暴雨,此次降雨具有降雨持续时间长、累计雨量大、范围广等特点。以深圳市全区域为研究对象,采用实测降雨资料及暴雨等值线图,对全市及各流域设计暴雨进行计算,通过对此次暴雨期间全市降雨...
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混凝土抗氯离子渗透性的关键影响因素
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《西部交通科技》2022年 第10期 41-42,64页
作者:黎碧 刘满湖 何秀强广西道路结构与材料重点实验室广西南宁530007 广西交科集团有限公司广西南宁530007 广西交通投资集团有限公司广西南宁530022 广西建筑材料科学研究设计院广西南宁530007 
文章通过电通量试验研究了混凝土的抗氯离子渗透性,分析了胶凝材料用量、矿物掺合料及水化龄期对混凝土抗氯离子渗透性的影响。研究结果显示:在水胶比不变的前提下,增加水泥用量可提高混凝土的抗氯离子渗透能力;以矿物掺合料取代部分水...
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保水增稠材料对再生骨料干混砂浆性能的影响研究
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《新型建筑材料》2022年 第1期49卷 31-34页
作者:何秀强 黎碧 凌幸昂广西建筑材料科学研究设计院有限公司广西南宁530007 广西道路结构与材料重点实验室广西南宁530007 广西交科集团有限公司广西南宁530007 
采用正交试验研究了不同保水增稠材料对再生骨料干混砂浆稠度、保水性、拆模密度和抗压强度的影响。结果表明,纤维素醚对再生骨料干混砂浆性能的影响最为显著;钠基膨润土对砂浆稠度和保水性的影响最小;改性淀粉醚对砂浆的拆模密度和28 ...
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绿道建设对于珠三角城乡统筹发展的作用
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《热带地理》2010年 第5期30卷 515-520,527页
作者:徐文雄 黎碧佛山科学技术学院旅游系广东佛山528000 广州市智景旅游策划设计公司广州510275 
通过实地调查和资料分析,并采用案例归纳研究方法,在借鉴绿道研究理论和实践经验的基础上,阐述了区域绿道功能,分析了珠三角绿道网和从化流溪绿道案例。研究表明:绿道以生态为基底,集交通、人居、旅游、生态、设施等功能为一体,连接乡...
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广西某一级公路水泥混凝土路面抗滑耐久性衰减规律研究
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《西部交通科技》2023年 第6期 9-11页
作者:邢晗翰 夏彪 黎碧 李金城中国葛洲坝集团第一工程有限公司湖北宜昌443008 广西道路结构与材料重点实验室广西南宁530007 广西交科集团有限公司广西南宁530007 
为研究水泥混凝土路面抗滑耐久性衰减规律,文章以广西某一级公路芯样为研究对象,设计并开展循环磨损试验,对比总结磨损过程中路面表面的宏观形貌差异,及其磨损量、构造深度、摆值的变化特征。结果表明:混凝土表面磨损过程可分为净浆磨...
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基于社会责任培养的初中生物探究性作业设计与实施——以《传染病及其预防》为例
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《学苑教育》2021年 第10期 77-78页
作者:黎碧广东省中山市横栏中学 
社会责任是生物学科的四大核心素养之一,本文主要以《传染病及其预防》为例,就如何在探究性作业的设计与实施中对学生进行社会责任的培养,介绍了个人的一些做法与思考,目的在于通过培养学生的核心素养,在提高教育教学质量的同时促使教...
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西安地铁一号线洒金桥站建筑设计经验介绍
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《建筑与环境》2009年 第1期3卷 58-61页
作者:黎碧广州市地下铁道设计研究院 
洒金桥站为西安地铁一号线的中间站,位于城西中心繁华地带,周边建筑密集,车站为二层岛式明挖车站,站后设置存车线,车站总长222.0m,标准段总宽18.7m。前后站间距为约1.22km,总建筑面积10768m^2,共设五个出入口、两组(六个)风亭。
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