摘要：为了降低减压渣油收率,提高减压蜡油收率,提高蜡油加氢裂化装置生产负荷的同时增产重石脑油与喷气燃料,采用了减压蜡油进行深拔工艺。生产结果表明:减压蜡油干点由540℃提高至580℃,原料油密度增大,催化剂失活速率增加,精制催化剂失活速率为设计值4.65倍,裂化催化剂失活速率为设计值5.8倍;减压渣油收率降低了6百分点,减压蜡油收率增加4百分点,混合柴油收率增加2百分点,喷气燃料烟点与柴油十六烷指数降低,但都能满足工艺和产品质量要求;提高减压蜡油的干点,增加了装置生产负荷,总体单位能耗下降了4.47 kg/t(即千克标油每吨),在一定程度上节约了能量,提高企业经济效益。

摘要：中国石油四川石化公司2. 7 Mt/a加氢裂化装置第1生产周期采用精制剂UF-210和裂化剂HC-185LT双剂串联一次通过工艺。第1周期运行结果表明,精制剂UF-210脱硫及脱氮效果好,产品中尾油最大氮与硫的质量分数都不超过5μg/g;裂化剂HC-185LT反应初期温度低,活性高,在反应初期温度330℃,转化率就可以达到70%。从整个反应周期来看,在反应转化率达到80%,重石脑油与喷气燃料累计收率在50%左右,说明加氢裂化催化剂HC-185LT选择性较好,能维持较高的目的产品收率。加氢裂化催化剂HC-185LT失活速度0. 025℃/d,低于设计失活速度0. 04℃/d,维持目标转化率所需要的反应温度比较稳定,说明加氢裂化催化剂HC-185LT稳定性较好,同时其生产的重石脑油、喷气燃料、柴油产品质量好,满足企业生产要求。

摘要：介绍了渣油加氢催化剂反应动力学的研究进展,列举了几类渣油加氢催化剂反应动力学模型。利用这些模型可以预测催化剂使用周期,帮助设计催化剂级配方案,并有助于对渣油加氢反应过程进行深入研究。

摘要：为了提高重石脑油与喷气燃料收率,并将柴油组分切入尾油,进一步降低柴汽比,增产优质乙烯原料,中国石油四川石化有限责任公司对2. 70 Mt/a加氢裂化装置进行技术改造,采用中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院开发的多产化工原料和喷气燃料的加氢裂化技术并配套加氢精制剂RN-410、加氢裂化催化剂RHC-210与RHC-220组合,产品质量得到明显改善,重石脑油芳烃潜含量达到60%;喷气燃料烟点达到30. 5 mm,比上周期初期喷气燃料烟点高5 mm,喷气燃料收率达到35%,在当前转化率下就达到了设计值;尾油BMCI为11. 45,比上周期初期降低3个单位,因尾油中含有50%以上的柴油组分,降低了尾油立方平均沸点,导致尾油BMCI偏高,当前密度下,如果尾油10%点切到320℃,尾油BMCI可降到8. 3左右。