摘要：无监督视频异常检测,关注从只有视频级标签的视频中,检测出异常事件发生的视频帧。由于没有视频帧标签,会造成该视频中的正常视频帧和异常视频帧难以区分。为了对正常和异常视频帧进行外观和外观特征分析,本文提出一种用于无监督视频异常检测的时间-外观扩散Transformer。该模型中,Transformer编码器用于提取视频帧特征。时间能量扩散模块,使用高斯噪声对时间特征进行扩散,生成加噪后的时间特征集合。该模块使用单步的Monte Carlo采样方法选择出加噪样本,根据加噪样本和原始样本的余弦相似度和均方误差,判断加噪样本是否可信。该模块进一步设计了单次迭代的加噪和多次跨步的采样过程,来充分学习样本特征的更为复杂的时间变化情况。外观能量扩散模块,对外观特征进行单次迭代的加噪和多次跨步的采样过程,学习复杂的外观特征变化。上述的时间、外观能量扩散模块,描述视频帧可信的时间-外观特征,具有较好的互补性,能够有效增强正常和异常样本的区分能力。Transformer解码器用于异常分数的预测。在CUHK Avenue、ShanghaiTech、UCF-Crime和UBnormal这4个数据集上的实验表明,时间-外观扩散Transformer模型优于现有的无监督视频异常检测方法。

摘要：为了研究多孔质气悬浮气膜压力特性以便对玻璃基板的非接触式搬运系统进行性能分析和优化设计,以具有代表性的区域单元为对象,建立包含多孔质特性和间隙流特性的气膜压力动态模型,利用有限体积法(FVM)进行求解.当多孔质表面空气薄膜受到工件的往复振动挤压时,压力响应相对间隙距离呈现明显的滞环现象,表现出弹性特性和阻尼特性.仿真和试验的结果表明,基于动态模型的计算结果与实验值吻合较好.气膜压力刚度系数随着间隙距离的减小而迅速增大,并受到供给流量与区域半径的影响.气膜压力阻尼系数受供给流量的影响甚小,受区域半径的影响显著,表明适当增加导轨宽度可以有效地加快工件自由振荡衰减速度.

摘要：雷达截面积(radar cross section,RCS)可以为武器装备设计提供支撑。因此,许多国家都建立了标准测试场,可以满足大多数目标RCS测量的需要。对于海面背景下的非合作弱目标而言,只能依赖实际测试来获取目标RCS,但有时会面临多径干扰和信号弱的问题。针对该问题,在海上外定标和目标信杂比改善基础上,提出了一种目标RCS估计方法。设计并开展了海上目标RCS测量试验,并对测试数据进行了分析,验证了新方法的有效性,同时给出了弱目标RCS起伏特性的定性描述。

摘要：在对比分析国际上现有模型中风速对海杂波幅度均值的影响基础上,提出了一种新的两分量高斯模型建立海杂波幅度均值与风速的关系.结合我国黄海L波段VV极化小擦地角海杂波实测数据,对该模型进行了验证与精度分析,并研究了该模型参数随擦地角的变化关系,给出了模型拟合参数.从数据分析的结果来看,该模型较好地捕获了海杂波幅度随风速的变化趋势,可为雷达系统设计和雷达海杂波预测提供技术支撑.

摘要：为了快速响应多变的客户需求,提升动车组转向架的设计水平及速度,提出将配置设计引入到转向架设计。针对转向架的"原实例—修改—新实例"工业设计特点,提出基于多层次实例推理并结合决策表及映射规则的配置设计方法。首先通过映射规则将客户的需求映射为转向架配置模型模块的属性参数,依据配置模型模块的属性参数选出与客户需求相符转向架的实例,然后利用变型设计、CATIA CAA二次开发等技术,分层对不满足客户需求模块作变更,进而实现转向架的快速设计,根据转向架配置设计过程开发相应的配置设计系统,并以某型车转向架为实例验证配置设计方法及系统的正确性和有效性。

摘要：为了优化局部多孔质气浮导轨的设计参数,建立了包含多孔质流量特性的气浮导轨气膜压力特性数学模型,提出了一种基于非支配排序遗传算法(NSGA-II)的多孔质气浮导轨优化设计方法,实现了耗气量最小和气膜承载能力最大两个目标的参数优化计算。该方法能够获得目标空间内均匀分布的Pareto解集,克服了实际设计过程中单纯依靠经验的缺陷。选取4组Pareto最优解,通过改变参数分析了各参数对气浮导轨性能的影响程度。结果表明,多孔质排布位置对气膜承载能力的影响最为显著。

摘要：针对离散型车间在检测过程中信息不透明、数据传输不及时的问题,设计一个面向检测过程的实时监控系统。通过对零部件检测车间实时监控系统的检测过程模型、系统体系架构、数据采集方法、系统功能模块及软件系统5个方面进行设计,完成了对车间人员、物料、设备、质量和环境的实时监控,提升了离散型车间检测过程的监控水平,实现了车间信息的实时传递,有利于决策人员对检测全局的把控以及减少设备的非增值时间。通过某航空企业项目实践,验证了设计的合理性与实用性。

摘要：通过方案比选，从节约成本角度考虑，工程采用现浇连续梁采用盘扣式满堂支架的结构形式，通过Midas civil软件对最不利部位盘扣支架建模分析计算，各杆件计算结果满足计算要求，加载预压产生的变形值与理论值接近，均不超过变形允许值。该工程所采用的模拟计算方法可行，对今后类似工程具有很好的参考价值。

摘要：作为海杂波重要特性之一,幅度均值可为雷达系统设计提供支撑。为此,国际上建立多个经验模型,但由于小擦地角下散射机制复杂,而且测试条件存在差异,模型的适用性不强。基于黄海海域超高频波段水平极化小擦地角海杂波实测数据,开展了幅度均值经验模型的适用性分析。针对已有模型拟合程度较差的问题,初步分析了原因,并提出了一种修正技术服务公司(technology service corporation,TSC)模型。通过对TSC模型中擦地角因子和风向因子的改进,调整了幅度均值随参数的变化趋势,与实测结果对比发现,该模型较好实现了海杂波幅度均值的预测。

摘要：对波纹管的用料、千斤顶油表配套的标定进行了介绍,并对预应力原材料、张拉工艺、压浆工艺等方面的质量控制分别进行了阐述,从而为大跨度连续刚构预应力的设计与施工提供了参考。