摘要：德国采埃孚公司设计生产的6HP系列的6挡自动变速器被很多汽车厂商所采用，包括宝马、奥迪、路虎、福特和捷豹等，其中尤其以宝马各种车型使用最多。根据扭矩容量不同，

摘要：由日本爱信公司设计生产的AW55—50SN和AW55—51SN变速器,被广泛应用于各款欧系车中,如萨博、欧宝、沃尔沃等车型,包括目前国内热销的上汽荣威等车型。但是很多人发现,此款变速器的修理,如果还是沿用以前的粗放式的修理方法(即以更换旧件来代替维修的方法),修理难度将会增加,维修成本提高,而维修成功率不高,效率低下,维修质量不稳定。

摘要：在当今的汽车自动变速器中,变矩器的锁止离合器需要频繁动作,变矩器的锁止控制已成为影响驾驶性能的一个关键部位。多数的变矩器失效都与锁止离合器的故障以及变速器过热有关。在不同的变矩器上,控制油路的布置和结构设计也不同。因此,我们在分析这些故障的原因时,就必须要熟悉控制变矩器的各个油路。

摘要：爱信AW55—50SN／AW55—51SN自动变速器被广泛应用于不同厂家的很多车型上。由于这款变速器在设计上比之前很多4速自动变速器更精密、技术含量更高，因此在维修上也变得更为复杂。为了帮助维修人员少走弯路，这里我们介绍一些有关该款变速器维修中的常见问题以及相应的维修技巧。

摘要：城市轨道交通作为一种便捷高效的交通工具已成为市民出行的主要选择。随着各城市全自动运行线路的应用越来越多,由于采用无人驾驶模式,站台门系统的安全措施直接关系到乘客人身安全而显得尤为重要。本文从全自动运行线路站台门系统的设计、施工与运营环节的安全保障措施进行分析与讨论。希望通过此文,对地铁站台门系统安全措施的进一步发展提供借鉴与帮助。

摘要：根据三亚万丽度假村的结构设计过程,首先介绍了基础的选型;其次阐述了上部结构形式,设计理念及相关计算;并先后对廊桥的连接支座设计以及屋盖的形式和结构特点进行阐述,为今后类似的度假村设计提供借鉴。

摘要：从自动变速器开始出现时,蓄压器便被用来缓冲离合器和制动带的作用力,使换挡更舒适。不论是早期使用节气门调节阀和调速器的纯液压控制自动变速器,还是20世纪80年代开始的使用EPC和开关电磁阀来控制换挡的电控变速器,它们在这方面基本都遵从一个设计思路:主油压被导向到一个切换阀,而这个阀将油压同时传给一个离合器以及一个蓄压器活塞。

摘要：通用的6L系列变速器是用于后驱车型的新款6挡自动变速器，根据扭矩不同分为6L45、6L50、6L80和6L90。宝马有多款车型使用的是6L45变速器；而凯迪拉克根据发动机大小从6L45到6L90都有使用：通用雪佛兰、GMC的多款重型皮卡和运动型多功能车（SUV）也使用6L80变速器：高端跑车雪佛兰Corvette新款车型以及著名的悍马H2和H3也从原来的4挡变速器4L60／65系列升级为现在的6挡变速器6L80。6挡变速器的电控程序比4挡变速器复杂很多，设计更精密，液压控制零件的运动频率也远比4挡变速器频繁。

摘要：随着新课程改革的实施,素质教育的提倡,教师的培训工作在教育教学过程中越来越受到重视。计算机作为学生适应社会发展的基本技能之一,教育不要求中小学必须开设计算机课程。而加强中小学计算机教师的培训有助于提升教师的综合技能和素养,是推动学科发展、课程改革的催化剂。本文通过分析目前中小学计算机教师的特点、教师培训存在的问题来提出相应的对策和培养建议等,借以来促使教师专业化的形成,提升教师培训的质量。

摘要：当变速器的换挡品质出现问题时,用户经常用冲击或打滑等词来形容不舒适的换挡感觉,这可能是升挡时、降挡时、某一挡位上或在所有挡位上都有不舒适的感觉。自动变速器多年来一直使用蓄压器和液压控制油路作为控制换挡感觉的主要手段。其原理主要是对作用在离合器上的液压冲击进行减振,吸收一部分的冲击能量,从而使离合器能够逐渐结合而不是一下子硬碰硬的结合。这些年来,蓄压器的设计一直在改变,其背后的推动力是对汽车有着更高节油性能、驾驶舒适性和更低制造成本的要求,同时也要求变速器的尺寸和质量变得更小。