摘要：为了研究农用全地形车的综合控制策略和无级变速器调速控制系统,首先搭建了农用全地形车动力系统的简化结构,并介绍了无级传送结构原理,实现了无级变速器调速控制策略。仿真结果表明:系统的调节参数可以使车速满足平顺性的要求,且速比的跟随性也比较好。系统具有稳定的动力性和平顺性,符合设计要求。

摘要：随着我国物流业的蓬勃发展,半挂汽车列车成为公路运输中重要的载运工具.文章以半挂汽车列车为研究对象,建立基于滑模变结构控制下差动制动的Simulink控制模型,利用Trucksim软件和MATLAB/Simulink软件进行联合仿真,利用方向盘正弦角输入模拟高速摆振的行驶工况,对比控制前、后车辆的行驶姿态.仿真结果表明:所设计的滑模变结构控制器,能有效的减小车辆在高速行驶中,由于摆振产生的横摆角速度,从而有效的抑制高速摆振,提高半挂汽车列车的操纵稳定性.

摘要：针对汽车动力性分析教学问题,选取某轻型货车实例为研究对象,基于Matlab/Simulink设计汽车动力性仿真分析实验。首先建立动力性基本仿真模型,求解驱动力–行驶阻力平衡图;其次,分别在基本仿真模型基础上搭建坡度计算单元和基于Stateflow的换挡逻辑单元,求解汽车原地起步加速时间及各挡爬坡度。通过图形化的编程搭建车辆动力性仿真模型进行仿真分析的实验方式,在仿真实验中完成所选轻型货车动力性评价指标的计算及整车动力性能分析,帮助学生更好地掌握汽车行驶动力学,了解车辆运行机制,有益于提高学生创新、分析并解决问题的能力。

摘要：高压共轨喷油器驱动电路普遍存在可靠性差的问题。设计一种新型的高速电磁阀驱动电路，该电路基于CPLD（复杂可编程逻辑器件）实现了电磁阀高、低压分时控制，并具有故障诊断和中断功能．经验证提高了驱动电路工作的安全性和可靠性。

摘要：随着先进制造技术的数字化、网络化、智能化,现场总线技术和嵌入式技术相结合必将对制造业产生深远的影响。本文以S3C2410为微处理器,通过SPI总线接口扩展CAN总线,实现S3C2410与CAN控制器之间的通信,并在Linux操作系统下对CAN驱动进行了开发。通过实验验证方案的可行性。本设计电路实现了嵌入式技术和现场总线技术相结合,对制造业生产控制的网络化有积极的推动作用。