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摘要：我个人的生活相当简单,我也力求简单且重精神轻物质。我的精神生存方式也就几个字,读、写、画画及和一二好友聊聊天。关于画画我并没有什么大的野心,就是好玩。我一直记住英国文学家克莱夫·贝尔在他的《艺术》一书中说的一句话：＂艺术是有意味的形式＂。不管纸本也好、油画也好、马克笔也好,甚至包括拼贴,我都本着创造有意味的形式而进行。

摘要：城市中存在着日常与非日常两个相辅相成的世界,非日常领域的扩张导致日常的压缩,生存的场所和家园毁坏,城市趋于同质、封闭和孤立。日常世界原本是丰富的、复杂的,更接近存在的本质,日常和非日常之间也不存在清晰的边界。在现代多元化的社会条件下,有必要通过日常的输入和日常的设计,构筑共享和连接,重塑城市空间的社会性和公共性。

摘要：从空间的社会维度对公共空间加以理论思考,探讨公共性和社会生活这些公共空间背后的本质存在和社会功能,论及在公共性概念由"官"向"民"转换的大趋势下公共空间的系统化和市民参与的公共空间设计新思路。

摘要：建筑策划学是建筑学的一门分支学科,以使用后调查为主要方法和手段,旨在把握生活与空间的关系,让人为的建筑更好的为人服务。建筑策划学的开展不仅有助于对建成并使用的建筑做出客观的评估,更可以强化对建筑本质——建筑功能与使用——的认识,进而促进人本的建筑理论和价值观的形成,并帮助构建科学的设计方法论。在此方面日本长期的教育及设计实践,尤其是90年代后公共参与型设计方法论的探索,颇值得学习和借鉴。

摘要：建筑作为衣食住行的基本生活要素之一,本就是承载日常生活的容器。西方文艺复兴时期之后建筑开始脱出日常并逐渐攀升到形而上的概念领域,导致在地的真实性缺失,人的需求被忽视,抽象空间成为建筑学主流议题。20世纪60年代起,日常生活逐渐回归到学术讨论的主流中,日常的建筑和普通环境的价值得到再次确认。文章从常识、类型与场地、模式语言的运用和间接设计的方法等视点,结合日本建筑界的若干思考和实践,探讨日常和建筑的深刻互动和关联。重视日常的建筑的意义不仅在于为普通人提供良好的生活空间,也为建筑实践探寻新路。

摘要：为解决基坑坍塌风险评价等级问题,优化模糊综合评价模型以提高基坑风险等级评估的准确性,从而采取有效治理措施控制基坑风险。首先,采用层次模型建立基坑坍塌风险评价指标体系,定性指标采用量化等级进行定量转化,然后引入模糊集理论建立评价指标模糊关系,针对传统层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)不能处理模糊性及不完整性信息的缺点,采用D数理论改进层次法(D-AHP)确定一级指标主观权重,提高了在赋权过程中专家对指标的偏好性;为提高评价体系中风险指标权重的精确性,综合熵权法(entropy weight method,EWM)和指标相关性权重确定法(criteria importance through intercriteria correlation,CRITIC)的赋权优点,利用改进博弈论对熵权法和CRITIC法求出的二级指标权重进行组合赋权,得到二级指标客观权重,线性耦合主客观权重得到最终权重,从而建立基坑坍塌风险评价模型,根据最大隶属度原则确定基坑风险等级;同时,建立基于施工监测数据结合改进博弈论组合赋权的逼近理想解排序法(technique for order preference by similarity to an idea solution,TOPSIS)评价模型进行对比验证。结合昆明5号线某地铁基坑为例进行风险评价,结果表明:模型评价结果与实际工程情况相吻合,验证了改进博弈论组合赋权结合模糊集评价模型的正确性和可靠性,同时验证了组合赋权的合理性,为基坑风险评估提供新的参考方法。

摘要：提升与活化旧城滨水区,实现港城缝合与再现滨水活力,是当前很多城市已经或即将面临的挑战。旧城环境之下,基于大型市政基础设施建设的滨水开放空间重构,既是契机也存在诸多限制。基于澳门内港滨水区城市设计实践,分析了当前澳门内港旧城滨水区开放空间的滨水界面,旧城街巷、前地、绿地的现状,以及交通与水患问题。从两大核心设计要点(交通与防洪)展开,分析其对开放空间构建的上位设计限制,明确可进行设计控制的潜在要点,进而探析内港旧城滨水区再开发的开放空间总体设计控制建议,借此为未来旧城滨水区开放空间的规划设计实践提供有价值的参考。

摘要：交通枢纽的规划设计在城市交通规划中具有重要意义,目前交通枢纽以预测总通行能力是否达标作为评估标准,在交通总量上满足通行需求即可进行设计,难以评估运营时交通流的实际运行效果。通过长沙西站仿真应用实例,介绍利用VISSIM仿真预测交通流在枢纽区域内的时空分布,展示交通枢纽的实际运行效果,对枢纽运行效率进行评估,形成枢纽仿真的工作框架和评估反馈流程。

摘要：倾斜摄影的应用是近年来的热点技术,本文简要概括了倾斜摄影在交通规划中的作用,分析了虚拟场景结合仿真数据对交通运行情况进行再现的方法,依托实例介绍应用倾斜摄影生成三维模型与VISSIM仿真结合模拟交通运行效果的技术。介绍了交通仿真的概念,提出在交通仿真中加入倾斜摄影模型的目的和必要性;对比了简单VISSIM仿真与三维模型参与后的效果,并阐述了本次应用的规划思路、使用平台、工作步骤、最终效果,为倾斜摄影参与交通仿真提出了切实可行的路线。