摘要：为了探讨粗粒土路基在往复列车荷载作用下产生的累积变形和动力特性,开展了粗粒土的室内动三轴试验,分析了不同循环应力比、不同围压对粗粒土路基累积变形的影响。根据动三轴试验结果,提出了考虑围压和循环应力比影响的粗粒土路基累积变形模型。研究结果表明:循环应力比为0.3时是加载次数-累积动应变曲线由稳定型向破坏型演化的起点,随着循环应力比的增大,软化指数不断增大;当循环应力比小于0.3时,软化指数随着围压的增大而减小,当循环应力比大于0.3时,软化指数随着围压的增大而增大。累积变形模型反映循环应力比和围压对累积动应变的影响,能较好地预测累积动应变的发展趋势,且模型参数有明确的物理意义,能为粗粒土路基的设计和养护提供参考。

摘要：铁路路基建设需要经过泛红砂岩地区,红砂岩路基的稳定性对列车安全起到至关重要的作用。为研究列车荷载对红砂岩粗粒土动力特性以及颗粒破碎的影响,采用室内大型动静三轴试验系统,开展动力荷载下的红砂岩试样动力响应测试,分析了粒径大小、加载次数对轴向应变、动力软化以及颗粒破碎的影响。根据动力破碎三轴试验结果,构建了动力作用下的颗粒破碎模型,并对模型进行了验证。研究结果表明:在加载次数一定的条件下,颗粒粒径越大对应的轴向应变越大;颗粒粒径越小,越早完成颗粒破碎及土体结构调整。粗粒土软化曲线呈半对数关系,颗粒粒径越大,软化系数越小。动力荷载下,大粒径颗粒主要演化为下一级粒径颗粒和细小粒径颗粒,破碎形式为研磨,存在一个极限破碎级配。根据动力破碎试验建立了动力破碎的概率密度函数f,构建了动力条件下的颗粒破碎模型。该模型能够较好的模拟动力作用下的颗粒破碎过程。Marsal颗粒破碎率Br与颗粒破碎模型中的死亡率Ps-t呈线性关系。研究结果能为铁路路基工程相关设计提供一定的理论参考价值。

摘要：医院临床科室各种资料的完整性及其质量是衡量科学管理水平的重要依据，如何充分发挥电脑管理的优势，提高科室管理的质量和效率及极其重要的。作者利用ＦｏｘＢａｓｅ编写了较为完整的科室管理程序。本文介绍了此管理系统的特点及作者的应用体会。

摘要：红砂岩粗粒土具有易破碎性,在动力荷载反复作用下会发生颗粒破碎,导致路基产生明显的工后沉降。针对红砂岩粗粒土颗粒破碎的特点,采用室内动三轴试验仪进行了不同工况下的动力荷载试验,研究了动弹性模量、动弹性应变与粒径大小之间的关系,以及颗粒破碎率与颗粒形状系数变化率的关系。根据试验材料的动力破碎特性,构建了考虑颗粒破碎的累积变形模型,并对模型进行了修正。研究结果表明:颗粒粒径越大,动弹性应变越大,动弹性模量越小;动弹性应变先快速增大后逐渐趋于稳定,动弹性模量随着加载次数的增加不断减小,土体出现应变软化现象。颗粒形状系数变化率变化趋势与颗粒破碎率变化趋势相似,随着加载次数的增加,形状系数值趋近于1。此外,所构建的累积变形模型包含了应力状态参数、物理状态参数和拟合参数,能够较好地描述颗粒破碎状态下的红砂岩粗粒土的累积变形趋势。根据试验数据的反算结果,对累积变形模型的拟合参数进行了确定,便于在实际工程应用中对路基变形进行计算。由于室内试验与工程实践现场工况有一定区别,提出了模型修正系数ψ,提高了模型的预测精度。该研究结果可为红砂岩粗粒土路基设计、施工及运营提供理论依据和工程应用基础。

摘要：通过AC-20C沥青混合料不同工况下室内车辙试验,采用循环应力下的沥青混合料本构模型,分析温度、荷载和作用时间对车辙和模型黏弹性参数的影响规律,为沥青混合料的设计提供参考。研究结果表明:通过正交分析,对车辙深度的影响,温度的影响最大,作用时间次之,温度的影响程度是作用时间、荷载的2倍和10倍。温度、荷载和作用时间对于沥青混合料本构模型中的4个黏弹性参数(E_1,η_2,E_3,η_3)的影响各有不同:对参数E_1的影响,作用时间分别是温度和荷载所对应值的1.6倍和4倍;对于参数η_2的影响,温度影响为作用时间和荷载的1.5倍,而后两者的影响程度相当;对参数E_3的影响,温度和荷载影响基本相同,两者是作用时间的2.5倍;对参数η_3的影响,荷载和作用时间对η_3的影响差别不大,荷载和作用时间分别是温度的1.6倍和1.4倍。通过温度和作用时间的共同作用分析,高温和长作用时间共同作用是车辙变形急剧增大的主要原因。

摘要：在重载低速不同温度条件下,通过对车辙深度的分析,对动稳定度DS的比较,揭示了60℃温度条件下,车速对车辙深度的影响较大。在超载情况下,所有的DS值已低于沥青混合料设计值,1.4 MPa,20 km/h的RD曲线出现了流值点,在超载低速严重的情况下,路面很容易产生失稳变形。

摘要：由于沥青混合料特有的粘弹性力学特性和易受温度影响的性质,使得路面在通车后就出现车辙病害。笔者利用Burgers粘弹性模型,推导了室内循环荷载作用下单层车辙板的永久变形公式。对添加车辙王、SBS改性沥青和普通基质沥青的AC-20C型混合料进行不同温度下的室内车辙试验。利用1stopt软件反算出3种不同类型混合料的Burgers粘弹性模型的粘弹性参数,分析了不同添加剂及温度与粘弹性参数的关系,希望为沥青混合料的设计提供参考。

摘要：连续管技术已广泛应用于多种井下作业,但因其在井下受力复杂,经常会出现断裂、卡堵等井下事故。为此,基于不同井眼轨迹中连续管的受力特点,运用现代力学理论及方法,结合其具体的作业工况,开发了井下连续管力学行为分析软件,并运用软件对连续管井下作业进行了实例分析计算。分析结果可用于指导连续管作业施工方案的设计、连续管注入头改进设计以及连续管井下安全性评价等,对于提高作业施工质量,减少作业事故,降低施工成本都具有现实意义。

摘要：对于电子竞技玩家来说,显卡的重要性是不言而喻的,一款性能出众的显卡不仅可以让你畅游于竞技游戏的欢乐海洋之中,还可以使你缩小与顶级玩家硬件配置的差距。而目前．AGP平台可供玩家选择的显卡已是十分有限了,暑促过后,金秋来临,中低端显卡的价格战进行得越发猛烈,随着GF6600、X700 PCI- E纷纷降到700～800元以内,以往徘徊在千元价位的产品也都一举跌入了主流中低端市场。PCI-E平台的普及犹如野火一般正在疯狂蔓延。最新的GF7800GTX只有PCI-E版本、GF6600、X700系列虽然均有各自的AGP版本,但价格却足足比PCI-E版贵上数百元,因此我们清楚的知道,失去了价格优势的AGP平台很难再与PCI-E正面抗衡了。现今,经过降价风波后,可供选择的PCI-E显卡多了不少,但混乱不堪的价格体系却足以让玩家不知所措。以大家熟悉的GF6600为例,大厂品牌售价在千元上下,而国内通路品牌的报价却已经普遍低过700元,这个报价甚至比不少GF6200还要更低；ATI方面同样如此,不同品牌差价最多达到了400元。通常芯片厂商为了避免产品线冲突、保证足够的利润,会限制产品最低售价。据了解,在中端市场备受关注的GF6600最低限价就高达八百余元。而从板卡厂商自身利益考虑,过高的定价对于产品销售影响显然是不利,所以显卡降价的背后更多的是芯片厂商与板卡厂商之间利益分配矛盾。由于关键的芯片价格被NV、ATI芯片厂商所控制,而板卡厂商为了降低售价,就只能通过显存、PCB、供电等部分达到控制成本的目的。因此大家看到的超廉价显卡,大多是非公版设计的Costdown版本。那么这些简化版显卡在性能上也会不会大打折扣?是否适合大家选购呢?带着这些疑问,同时为了帮助电子竞技玩家以及DIY玩家更好地挑选PCI-E显卡,也为PCI-E的进一步普及推波助澜。《电子竞技》杂志搜罗了总计17个品牌、26款此价格段内的PCI-E显卡,特别推出本次《26款中端599～799元PCI- E显卡横评导购》专题。作为“电子竞技”运动的狂爱者,你千万不要错过呦!

摘要：目的 :编写稿件处理应用程序 ,提高编辑人员的工作质量和效率。方法 :利用微软公司最新推出的 Visual Fox Pro6.0可视化编程技术编写稿件处理应用程序。结果和结论 :实践应用表明 ,该软件可大大地减轻了编辑人员的工作负荷 ,实现了“无笔”稿件处理自动化 ,可显著提高编辑部的工作质量和效率。